Lexus registra el LM 400h, un híbrido intermedio para su gama de lujo

Lexus amplía su gama de monovolúmenes de lujo. La marca ha solicitado el registro de "LM 400h", una variante híbrida que se situaría entre el actual LM 350h y el LM 500h.

El LM deriva del Toyota Alphard, pero con un acabado y posicionamiento superiores. La primera generación se lanzó en 2019 y triunfó en Asia, sobre todo en China. La segunda generación adoptó por completo la hibridación.

Hoy, la gama arranca con el LM 350h, que monta un sistema híbrido de 2.5 litros. El tope de gama LM 500h recurre a un turbohíbrido de 2.4 litros más potente. Un LM 400h cubriría el hueco para quienes buscan algo más que el modelo base, sin llegar al coste o las prestaciones del 500h.

Por la nomenclatura, todo apunta a un híbrido convencional, no enchufable. Lexus suele reservar el signo + para los enchufables, como el 450h+. Así que, de llegar a producción, el LM 400h sería un HEV estándar.

Eso sí, el registro de una marca no garantiza el lanzamiento. Toyota y Lexus suelen adelantarse y proteger nombres para bloquear a la competencia. Aun así, la idea de una versión intermedia tiene sentido: el segmento de monovolúmenes de lujo crece y los clientes quieren elegir no solo el equipamiento interior, sino también la motorización.

La incógnita es el mercado estadounidense. En Asia, el formato VIP de monovolumen está consolidado: más espacio, asientos configurables y confort silencioso superan al sedán tradicional. En América, los monovolúmenes siguen viéndose como vehículos familiares. Pero si Lexus apuesta por posicionar el LM como un salón de negocios móvil, una versión 400h aportaría flexibilidad a la gama.