Adiós al Ford Focus en Europa: razones y lo que viene

Ford ha puesto punto final a la producción del Focus, uno de los compactos de gran volumen más reconocibles de Europa. Tras 27 años y alrededor de 12 millones de unidades vendidas, se cierra el capítulo. La compañía ya había comunicado en 2022 que retiraría el modelo para acelerar su transición hacia los vehículos eléctricos, y esa decisión se hace efectiva. Cuesta no verlo como el fin de una era para un coche que durante años simbolizó el compacto accesible y bien afinado.

Dentro de la gama, el Focus queda de facto relevado por los Explorer y Capri eléctricos, ambos construidos sobre la plataforma MEB alemana. Mientras tanto, la planta de Saarlouis que durante años fabricó el Focus ya no ensambla automóviles. No se ha encontrado comprador y Ford asegura que no planea lanzar allí un nuevo modelo, dejando en el aire el futuro del emplazamiento.

La caída de las ventas de los modelos tradicionales ha reconfigurado la posición de la marca en Europa: entre 2015 y 2024, Ford pasó del segundo al duodécimo puesto por cuota de mercado. Para recuperar terreno, la compañía ha nombrado a un nuevo responsable para Europa, Jim Baumbick —antes implicado en los proyectos Focus y Kuga—, con el encargo de perfilar una gama otra vez relevante para el comprador europeo. Sobre el papel parece sencillo; llevarlo a la práctica casi nunca lo es.

El hueco que deja el Focus está previsto que se cubra en 2027 con un nuevo crossover que complementará, y no sustituirá, al Kuga, y que se ofrecerá en variantes híbrida y totalmente eléctrica.