Nuevo motor Chery 1.0 turbo de tres cilindros para OMODA y JAECOO

Resulta irónico que en Europa los motores de tres cilindros ya se miren con recelo: Volkswagen está migrando gradualmente a motores de 1.5 litros y cuatro cilindros, mientras que Chery hace justo lo contrario, recuperando la idea de un pequeño turbo. Chery está desarrollando un nuevo motor turbo de 1.0 litros para futuros modelos compactos OMODA y JAECOO.

Según Motor.es, el motor está en fase temprana de desarrollo. Se tratará de un motor de gasolina turboalimentado de tres cilindros. El director de la división internacional de propulsión de Chery Automotive confirmó que contará con una versión compatible con etanol y una variante electrificada de unos 135 CV.

Este motor no va dirigido a los modelos grandes actuales. Chery ya ofrece un turbo de 1.5 litros y un atmosférico de 1.6 litros, ambos de cuatro cilindros y más de 140 CV. Para compactos como el futuro OMODA 4 y el OMODA 2, esos motores resultarían excesivos: demasiado caros, con impuestos y consumos elevados, y mal posicionados.

El OMODA 4 ya está confirmado como modelo global, y el OMODA 2 llegaría en 2028. En ellos, el pequeño turbo podría abaratar las versiones de entrada y hacerlas más eficientes. Pero este planteamiento tiene un talón de Aquiles: los tres cilindros suelen carecer de suavidad de funcionamiento, y la alta exigencia sobre el turbo y la electrónica requiere una calibración muy fina.

Chery no parte de cero. Ya disponen del tricilíndrico e3T10, que rinde 100 CV con turbo, inyección directa e intercooler. Se empleó en el Tiggo 3X para mercados como Rusia, Asia Central, Oriente Medio, África y Centroamérica y Sudamérica.

Para los compradores del OMODA, la clave no será la cilindrada, sino la durabilidad. Un motor pequeño puede ofrecer bajo consumo y buen precio, siempre que Chery evite los errores del downsizing europeo, donde los ahorros teóricos solían acabar en costosas reparaciones.