Volvo rechaza suscripciones básicas y presenta el EX60

Volvo ha alzado la voz contra la práctica de cobrar pequeños suplementos recurrentes por funciones básicas mediante suscripciones. En declaraciones a Motor1 Italia, el director comercial Erik Severinson sostuvo que quien invierte cerca de 80.000 euros en un coche premium no debería verse obligado a desembolsar otros 5 euros al mes por los asientos calefactados, una prestación que ya es habitual incluso en modelos mucho más asequibles.

Sin embargo, la marca no abandona por completo el modelo de suscripción. Severinson explica que los servicios de pago tienen sentido cuando se trata de paquetes digitales de auténtico valor añadido, como una conectividad avanzada, un completo paquete de sistemas de asistencia al conductor o funcionalidades que se actualizan y mejoran con el tiempo. La filosofía es clara: los compradores de un vehículo premium deben sentirse cuidados, no recibir una factura por cada detalle menor.

La entrevista ha coincidido con la presentación del Volvo EX60, uno de los crossover eléctricos más relevantes de la firma. La producción en serie ya está en marcha en la factoría de Torslanda, cerca de Gotemburgo, y las primeras entregas a clientes están previstas para comienzos del verano de 2026. El EX60 es el primer modelo de Volvo asentado sobre la plataforma SPA3, que emplea una arquitectura eléctrica de 800 voltios.

Para fabricarlo, la planta ha recibido importantes mejoras. La compañía ha invertido alrededor de 10.000 millones de coronas suecas (casi 1.000 millones de euros) en megafundición, una nueva zona de ensamblaje de baterías, una cabina de pintura modernizada y la línea de montaje final. Volvo confía en que estas medidas reduzcan la complejidad productiva y contribuyan a acercar el coste de un eléctrico puro al de un híbrido enchufable. Las celdas de la batería proceden de los proveedores chinos Sunwoda y CATL, pero el ensamblaje del paquete completo se realiza en Torslanda. Un aspecto destacable es la garantía de batería de diez años, diseñada para disipar las dudas de los compradores sobre su durabilidad. Aun así, las preguntas sobre la reparabilidad de los componentes megafundidos y los costes de reparación de la carrocería seguirán siendo una inquietud importante para aseguradoras y propietarios.