Fabricantes europeos piden a la UE revisar el veto a 2035 para proteger la inversión

Los mayores fabricantes europeos advierten que la inversión en la región podría reducirse si la UE no revisa las normas que prohíben la venta de coches nuevos con motor de combustión a partir de 2035. El consejero delegado de Stellantis, Antonio Filosa, señaló que una relajación de esos estándares se traduciría de inmediato en un aumento de la inversión. Un mensaje que, por su contundencia, busca mover ficha en Bruselas.

El telón de fondo no invita al optimismo: la producción de vehículos en la UE aún no ha regresado a los niveles previos a la pandemia, mientras otras regiones se expanden con más decisión. En Estados Unidos, la inversión ha aumentado tras la relajación de algunos requisitos ambientales, un contraste que deja claro hasta qué punto la dirección de las políticas puede encauzar el capital. En la práctica, el dinero acude donde percibe reglas estables.

Los expertos señalan que los fabricantes recalibran su estrategia según la flexibilidad de las normas en cada región. Cuando las restricciones aprietan, las empresas levantan el pie del acelerador; cuando la regulación es más flexible, abren nuevas plantas y crean empleo. La lógica, previsible, se impone: el capital tiende a seguir la claridad y el pragmatismo.

Las automotrices insisten en que no se oponen a la electrificación, sino que reclaman un periodo de transición más realista. Con la demanda de eléctricos enfriándose, el debate sobre el marco normativo se vuelve especialmente pertinente para quienes decidirán qué comprar en los próximos años y para el rumbo del mercado. La conversación pasa de la ambición a la ejecución y, sobre todo, al calendario: sin plazos creíbles, el cambio corre el riesgo de perder tracción.