Por qué los coches eléctricos usados pierden valor en Europa
mercedes-benz.com
Análisis del mercado de coches eléctricos usados en Europa: ventas estancadas, rápida depreciación y temor a baterías. Qué falta para recuperar la confianza.
El mercado europeo de coches eléctricos de segunda mano pierde fuelle. Según la consultora Berylls, los vehículos eléctricos se deprecian casi el doble de rápido que los de gasolina. Tras tres años en circulación, su valor residual es, de media, 6.400 euros inferior al de modelos comparables con motor de combustión interna.
Alemania, considerada el escenario de ocasión más maduro, ofrece una instantánea clara: los eléctricos representaron solo el 3% de todas las transacciones. Los concesionarios señalan que las existencias crecen y recortan precios para mover el producto. Por ejemplo, un BMW i3 con menos de 100.000 kilómetros puede encontrarse por 9.000–15.000 euros, aproximadamente un tercio de su precio original. Para el comprador, la cuenta resulta atractiva; para el propietario, la reventa escuece.
El gran freno a la demanda sigue siendo el escepticismo sobre la durabilidad de las baterías. Según Dekra, el 64% de los consultados no está dispuesto a adquirir un eléctrico usado por miedo a la pérdida de capacidad y a una autonomía real cada vez más corta. Esa desconfianza se palpa en el mercado.
Los expertos señalan que, sin evaluaciones oficiales del estado de la batería y sin una cobertura de garantía más amplia, el mercado de eléctricos de segunda mano corre el riesgo de quedarse atascado durante un buen tramo, pese al interés creciente por los modelos eléctricos de 2025. Un diagnóstico claro y fiable podría acotar esa brecha de confianza y ayudar a que el segmento gane estabilidad.