Campos electromagnéticos en vehículos eléctricos: qué dice el estudio del ADAC

El ADAC alemán, en colaboración con el centro de investigación de la RWTH Aachen y el laboratorio de Seibersdorf, llevó a cabo un estudio exhaustivo sobre los campos electromagnéticos (CEM) en el interior de los vehículos eléctricos modernos. Por encargo de la Oficina Federal para la Protección contra Radiaciones y del Ministerio de Medio Ambiente de Alemania, el proyecto recopiló más de 975.000 mediciones.

Las pruebas se realizaron en bancos de ensayo, en pistas de pruebas y durante recorridos reales. La muestra incluyó 11 automóviles eléctricos de batería, dos híbridos, un modelo de gasolina y cuatro motocicletas eléctricas. En todos los escenarios, los niveles de CEM se mantuvieron por debajo de los límites de referencia establecidos. Se registraron picos breves durante aceleraciones, frenadas o al activar equipamiento eléctrico, aunque siempre dentro de umbrales considerados seguros.

Las lecturas más elevadas se localizaron en la zona de los pies del conductor y del pasajero delantero, donde se concentran cables de alta tensión y componentes del sistema. Es un resultado coherente con la arquitectura habitual de los eléctricos. Incluso para ocupantes embarazadas y personas con implantes, las mediciones no señalaron riesgos.

De cara al futuro, los investigadores recomiendan integrar la compatibilidad electromagnética desde la fase de diseño de los modelos previstos para 2026, con una colocación de componentes más meditada para minimizar aún más la exposición. Una orientación sensata que apunta a mejoras de detalle más que a cambios de rumbo.

Para los conductores, las conclusiones aportan tranquilidad: los datos indican que en el uso cotidiano la exposición queda bajo control, y el foco en la zona de los pies simplemente revela dónde compensa un empaquetado inteligente. La disposición cuidadosa sigue contando, pero el mensaje es claro: en condiciones normales, todo se mantiene dentro de los márgenes de seguridad.