Jeep patenta cabrestante oculto en el maletero delantero de SUV eléctrico

Jeep está explorando un enfoque poco convencional para un equipo clave en la conducción todoterreno: el cabrestante delantero. Una solicitud de patente estadounidense describe un diseño donde el cabrestante se aloja dentro del maletero delantero (frunk) de un SUV eléctrico, con el cable pasando por el centro de la parrilla. Esta idea tiene sentido. El espacio bajo el capó de un vehículo eléctrico está en gran parte sin usar, y un cabrestante pesado ya no cuelga del parachoques, lo que puede afectar el equilibrio del vehículo.

La ubicación tradicional del cabrestante presenta varios inconvenientes. Su masa de 40 a 90 kg carga la suspensión delantera, afectando al manejo y la geometría. El equipo también queda expuesto y vulnerable en senderos rocosos. La alternativa de Jeep integra la unidad en el compartimento delantero, justo encima del motor eléctrico delantero. Esto mejora la protección y acerca el peso al centro del vehículo.

Las imágenes iniciales de la patente muestran un diseño adecuado para el Jeep Recon, el primer modelo eléctrico de la marca que se espera que obtenga la certificación Trail Rated. Esta opción no se mencionó en el lanzamiento, pero las dimensiones del maletero delantero parecen acomodar el mecanismo sin comprometer el tren motriz. Si Jeep añade un cabrestante integrado a su lista de accesorios, probablemente será caro. Aun así, podría resultar popular entre los entusiastas más exigentes del todoterreno.

Por ahora, el éxito comercial del Recon sigue siendo una incógnita. Las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. se han ralentizado, y su precio de partida de unos 65.000 dólares lo convierte en una oferta de nicho. A pesar de ello, el concepto del cabrestante oculto subraya la dirección estratégica de Jeep: aprovechar las ventajas de una plataforma eléctrica para mejorar la capacidad y la funcionalidad, en lugar de simplemente sustituir un motor de combustión interna por una batería.