Consumo real de híbridos enchufables: estudio del Fraunhofer

Los híbridos enchufables han sido considerados durante mucho tiempo el compromiso perfecto entre los motores de combustión interna y los vehículos eléctricos. Sin embargo, un importante estudio del Instituto Fraunhofer de Alemania pone en duda su eficiencia en condiciones reales. Los investigadores analizaron datos telemáticos de aproximadamente un millón de vehículos híbridos enchufables fabricados entre 2021 y 2023.

Los resultados fueron sorprendentes: el consumo real promedio de combustible fue de unos 6 litros por cada 100 kilómetros, frente a los 2-2,5 litros declarados según el estándar WLTP. Esto supone una diferencia de casi el triple. La razón reside en las condiciones reales de conducción, donde el motor de combustión se activa con mucha más frecuencia de lo que asumen las pruebas de laboratorio. Puede ponerse en marcha para recargar la batería, funcionar a revoluciones más altas para una entrega rápida de potencia o compensar la carga durante los adelantamientos y en climas fríos.

La metodología WLTP también influye: el ciclo de prueba dura solo unos 23 kilómetros y comienza con la batería completamente cargada. Muchos híbridos pueden cubrir esta distancia principalmente con energía eléctrica, lo que reduce artificialmente la cifra de consumo final.

Curiosamente, existe una variación significativa entre marcas. Los modelos más grandes y potentes, incluidos los crossovers premium, muestran un mayor consumo, mientras que los híbridos compactos de marcas generalistas logran mejores resultados con una carga regular.

La conclusión principal es clara: la eficiencia de un híbrido depende no solo de la tecnología, sino también de la disciplina del propietario. Si el vehículo rara vez se enchufa, esencialmente se convierte en un crossover de gasolina pesado con una batería.