Mitsubishi presenta el nuevo Pajero: prototipo en carreteras europeas

Tras cinco años de silencio, Mitsubishi ha presentado en las carreteras europeas un prototipo casi listo para producción del nuevo Pajero/Montero. Como se esperaba, el diseño se ha vuelto más angular y se asemeja notablemente al concepto Elevance. Bajo la carrocería se encuentra la arquitectura de chasis escalera del Triton, una configuración confirmada en el plan estratégico Challenger 2025.

A pesar del intenso camuflaje, los contornos de la carrocería, el frontal vertical y los enormes pasos de rueda recuerdan claramente al concepto Elevance, mostrado por primera vez en Japón en 2025. El prototipo cuenta con estribos laterales y una larga distancia entre ejes, lo que sugiere una capacidad todoterreno seria. Según fuentes del sector, la producción se establecerá en Tailandia, el principal centro de exportación de Mitsubishi.

Bajo el capó, el motor diésel esperado es el 4N16. Su versión biturbo entrega 201 caballos de potencia y 470 Nm de par, lo que lo convierte en la opción más probable para Australia y otros mercados donde el empuje a bajas revoluciones es crucial. El sistema Super Select 4WD-II debería ser estándar: admite tracción a las cuatro ruedas permanente en cualquier superficie y un modo 4LLc dedicado para terrenos difíciles.

El regreso del Pajero se produce en un segmento que crece rápidamente, gracias a modelos como el Toyota Land Cruiser 250, el Ford Everest y el Nissan Patrol/Armada. El Land Cruiser sigue siendo el referente en combinación de capacidad y fiabilidad, aunque depende de trenes motrices más caros y apunta a una demanda premium. El Ford Everest, basado en la plataforma del Ranger, destaca por su equilibrio entre ayudas a la conducción modernas y motores diésel con buen par, pero queda por detrás de Mitsubishi en variedad de modos todoterreno y costes de mantenimiento.

El Nissan Patrol ofrece un potente V8 y grandes dimensiones, pero su plataforma envejecida es cada vez más una limitación fuera de Oriente Medio. Con el chasis del Triton, un nuevo diésel biturbo y una producción global confirmada, el Pajero podría labrarse un nicho como un SUV de expedición más asequible pero serio. El interior será un factor crucial: las soluciones actuales de Mitsubishi son más funcionales que lujosas, y la empresa debe elevar el modelo para cumplir las expectativas del segmento, o la ventaja tecnológica de los competidores se hará evidente.