Demanda colectiva por fallos del motor Honda V6 3.5 litros

Honda se encuentra inmersa en un escándalo de gran envergadura, donde los fallos generalizados de su motor V6 de 3.5 litros atmosférico han desencadenado una demanda colectiva y una investigación federal. La NHTSA está analizando datos de 1.4 millones de vehículos Honda y Acura, tras las quejas de propietarios que reportan golpeteos, vibraciones, pérdida de potencia y fallos prematuros del motor.

El problema se remonta a antes de la década de 2020, con el primer vehículo mencionado en la demanda siendo un Acura RLX de 2014. A pesar de su diseño sencillo, sin turbo ni hibridación, el motor ha demostrado ser altamente poco fiable. Propietarios de Pilot, MDX, TLX, Odyssey y Passport describen un patrón consistente: un funcionamiento irregular seguido de daños en cojinetes, bielas e incluso cigüeñales.

Una demandante de Ohio vio fallar su Honda Pilot a las 76,420 millas, y Honda se negó a reemplazar el motor. El concesionario cotizó casi 12,000 dólares por las reparaciones, obligándola a instalar un motor reconstruido por 2,400 dólares. Existen casos peores: el motor de un Pilot de 2017 falló por completo a las 56,000 millas, mientras que uno de 2019 requirió reemplazo a solo 38,000 millas.

Honda ya había retirado del mercado alrededor de 200,000 vehículos en 2023, atribuyendo el problema a pasadores del cigüeñal mal mecanizados. Sin embargo, la demanda alega que el defecto afecta a muchos más vehículos que los incluidos en ese programa. Muchos propietarios quedan desprotegidos porque la garantía de cinco años del tren motriz ya había expirado al momento del fallo.

Los modelos afectados incluyen el Acura RLX de 2014 a 2020, TLX de 2015 a 2020, MDX de 2016 a 2020 y desde 2022 en adelante, Honda Pilot de 2016 a 2022, Odyssey desde 2018, Passport de 2019 a 2025 y Ridgeline desde 2017. Esto abarca más de una década de uso activo para el componente problemático.