Mercedes‑AMG im Umbruch: Stefan Weckbach übernimmt, Euro‑7‑V8 bleibt, starke E‑Modelle kommen

Trotz eines holprigen Laufs in den vergangenen Jahren – vom umstrittenen Vierzylinder-Wechsel beim C 63 über Gespräche über Nachlässe bis hin zum AMG-One-Rückruf wegen Brandgefahr – bereitet Mercedes‑AMG einen Neustart vor, der sowohl das Modellprogramm als auch die Köpfe dahinter umfasst.

Der größte Einschnitt betrifft die Führung: Stefan Weckbach, zuvor verantwortlich für das Porsche‑Taycan‑Programm, wurde zum CEO von Mercedes‑AMG berufen. Er übernimmt das Amt am 1. Juli 2026 und leitet zugleich die Top End Vehicle Group, zu der G‑Klasse und Maybach gehören. Der bisherige AMG‑Chef Michael Schiebe ist bereits in den Vorstand von Mercedes‑Benz aufgerückt und verantwortet ab dem 1. Dezember 2025 die Bereiche Produktion, Qualität und Lieferketten. Aus diesen Lebensläufen lässt sich eine klare Erwartung ableiten: Hochleistung und Oberklasse-Luxus sollen noch enger zusammenrücken – ein Kurs, der dem Markenkern spürbar guttun dürfte.

Parallel zur Neuordnung deutet AMG emotional aufgeladene Premieren an: einen neuen V8, entwickelt mit Blick auf Euro 7, sowie kraftvolle E‑Modelle, inspiriert vom GT‑XX‑Konzept, das voraussichtlich in eine elektrische Super‑Limousine und ein verwandtes SUV münden soll. Betrachtet man die offizielle Tonlage und die Regulierungskurve, wirkt die Rückkehr eines straßenzugelassenen F1‑Aggregats wenig wahrscheinlich – diese Ära geht zu Ende. Der Ansatz erscheint wohldosiert: Den V8‑Charakter dort bewahren, wo er sinnvoll passt, und zugleich mit Leuchtturm‑EVs vorangehen. So entsteht eine Brücke zwischen Tradition und Zukunft, die – richtig umgesetzt – wieder mehr Begehrlichkeit ins Schaufenster stellen kann.