Fünf Chevrolet-Konzeptfahrzeuge, die Legenden hätten werden können

In der Autowelt sind Konzeptfahrzeuge kühne Experimente, die skizzieren, was als Nächstes kommen könnte. Chevrolet hat davon reichlich gezeigt – und manche hätten die Geschichte der Marke neu schreiben können, kamen aber nie über den Messestand hinaus. Hier sind fünf Entwürfe, die alles mitbrachten, um Legenden zu werden und es sogar auf Bestenlisten zu schaffen, wären sie in Serie gegangen.

1963 Testudo

Eine italienische Neuinterpretation des Corvair durch Bertone. Giorgetto Giugiaro verwandelte Amerikas Kompaktwagen in ein europäisch geprägtes Coupé mit fließender Karosserie und einer Jet-Kanzel statt klassischer Türen. In Genf sorgte der Auftritt für Aufsehen, doch mit dem Ende des Corvair-Programms war jede Fortsetzung vom Tisch. Schon hier ahnte man, wie nah diese Idee an einer eigenständigen Ikone war.

1976 Aerovette

Beinahe eine Corvette mit Rotationskolben. Das Projekt startete mit Zwei- und Vierrotor-Versionen, bevor auf einen V8 umgeschwenkt wurde. Langer Körper, Flügeltüren und eine deutlich europäische Haltung prägten den Auftritt. Man sah darin einen Kandidaten für die künftige C4, doch GM, skeptisch wegen schwacher Verkaufschancen, legte die Studie ad acta. Optisch hätte sie der Marke eine neue Note gegeben.

1987 Express

Eine Gasturbinen-Vision eines Autos für 2015. Die Turbine lief mit Kerosin, die Höchstgeschwindigkeit lag bei 241 km/h, Kameras ersetzten die Spiegel, und schlüsselloser Zugang war an Bord – alles voll funktionstüchtig. Der Entwurf blickte so weit voraus, dass er sogar in Back to the Future Part II zu sehen war. Erstaunlich, wie frisch das Paket heute noch wirkt.

2003 Super Sport (SS)

Die amerikanische Antwort auf den BMW M5: ein 430-PS-V8, Komponenten aus der Corvette und Hinterradantrieb. Dennoch blieb es beim Showcar, und das tatsächliche SS erschien erst ein Jahrzehnt später – um sich kurz darauf wieder leise vom Markt zu verabschieden. Die Lücke dazwischen spricht Bände.

2011 Miray

Ein koreanischer Hybrid-Roadster zum 100. Jubiläum von Chevrolet. Carbonstruktur, Scherentüren und ein 1,5-Liter-Turbo kombiniert mit zwei Elektromotoren. Die Idee mündete in der Corvette E-Ray, die sich allerdings deutlich konservativer gab. Als Fingerzeig funktionierte der Miray dennoch.

An Fantasie hat es Chevrolet nie gefehlt; oft mangelte es eher am Mut, sie konsequent zu stützen. Mehrere dieser Studien hatten das Potenzial zum Markenzeichen – schade, dass wir sie nur unter Messeleuchten gesehen haben. Rückblickend lässt sich der Eindruck kaum abschütteln, dass die Markenbiografie anders klänge, wäre nur eine dieser Ideen über das Samtseil hinausgelangt.