Chery investiert 75 Millionen Dollar in KG Mobility, neuer Rexton-Nachfolger entsteht

Chery hat sich bereit erklärt, 75 Millionen Dollar in die südkoreanische KG Mobility zu investieren, früher als SsangYong bekannt. Die Vereinbarung wurde am 2. August in Seoul unterzeichnet. Die Mittel fließen über Wandelanleihen: Wandelt Chery sie in Aktien um, liegt der Anteil zunächst bei rund 10 % und könnte bis zur Fälligkeit der Anleihen 2029 auf fast 16 % steigen – dann wäre das chinesische Unternehmen zweitgrößter Aktionär von KGM. Vorerst handelt es sich weder um eine Übernahme noch um einen Kontrollwechsel bei dem koreanischen Hersteller.

Wie Reuters berichtet, wollen beide Unternehmen gegenseitig Auslandswerke, Produktionskapazitäten und Vertriebskanäle nutzen. Über Fahrzeuge hinaus soll eine gemeinsame Arbeitsgruppe die Zusammenarbeit bei Halbleitern, Robotik, Rohstoffen und Stahl prüfen.

Die Investitionsvereinbarung knüpft an ein bestehendes Abkommen zur Chery-Plattform T2X an. Laut koreanischen Unterlagen liegt der Gesamtwert der Lizenz bei 120 Millionen Dollar. Die Zahlung von 75 Millionen Dollar umfasst den Kauf der Wandelanleihen von KG Mobility. Die Lizenz ist nicht exklusiv und erlaubt dem koreanischen Unternehmen, Fahrzeuge in den vereinbarten Märkten eigenständig zu entwickeln, zu bauen, zu verkaufen und zu warten.

Das erste große Modell aus der Partnerschaft trägt den Codenamen SE-10, ein mittelgroßer SUV. Laut Reuters ist der Marktstart für Januar 2027 geplant, mit einer 2,0-Liter-Benzinversion und einer Plug-in-Hybridvariante. KGM bezeichnete den SE-10 bereits als Nachfolger des Leiterrahmen-Modells Rexton und sprach von einer gemeinsamen Entwicklung autonomer Fahrsysteme und der Elektronikarchitektur mit Chery. Beide Unternehmen arbeiten bereits an einem zweiten gemeinsamen Projekt – einem Modell, das nicht nur in Korea und China, sondern auch in Europa verkauft werden soll.

Die chinesische Plattform macht den künftigen KGM nicht zu einem umgelabelten Chery. Die koreanische Seite behält die Entwicklung der Karosserie, die Fahrwerksabstimmung, die Produktion und das eigene Händlernetz. Endgültige Motoren, Getriebe und Ausstattung des SE-10 sind noch nicht bekannt.

Das wichtigste Ergebnis der Vereinbarung dürfte eine schnellere Erneuerung der KGM-Modellpalette sein. Käufer müssen dabei nicht die Herkunft der Plattform bewerten, sondern die konkrete Abstimmung des jeweiligen Fahrzeugs, die Garantiebedingungen und die Verfügbarkeit der Hybridkomponenten.