Range Rover SV Ultra: Das kostet der elektrostatische Soundoption
Jaguar Land Rover
SV Electrostatic Sound nutzt 21 elektrostatische Paneele statt Magnete und Schwingspulen – laut JLR bis zu 1.000 Mal schneller als ein klassischer Lautsprecher.
Der Range Rover SV Ultra ist das erste Serienfahrzeug mit einem elektrostatischen Audiosystem. Für SV Electrostatic Sound müssen Käufer eine Summe zahlen, die dem Preis eines Gebrauchtwagens entspricht. InsideEVs nennt für manche Versionen einen Aufpreis von 12.570 US-Dollar. Der Status der Ausstattung hängt von der Version ab: JLR führt das System als Option für die Range Rover-SV-Modelle, einschließlich SV Ultra.
Käufer zahlen nicht einfach für mehr Lautsprecher. In der Kabine stecken 21 elektrostatische Paneele, integriert in Kopfstützen, Sitzlehnen, Dachhimmel und die üblichen Lautsprecherpositionen. Die tiefen Frequenzen übernehmen weiterhin fünf herkömmliche Basslautsprecher, und haptische Wandler in Sitzen und Boden lassen den Rhythmus spürbar werden. Das gesamte System als rein elektrostatisch zu bezeichnen, wäre daher technisch nicht korrekt.
In einem klassischen Lautsprecher erzeugen Schwingspule, Magnet und eine mit der Membran verbundene Bewegungseinheit den Klang. Hier kommt eine nur 1 mm dünne Flachmembran zum Einsatz, aufgehängt zwischen zwei perforierten Metallplatten. Laut Hersteller reagiert sie bis zu 1.000 Mal schneller als ein herkömmlicher Lautsprecher. Das soll Latenz und Verzerrungen reduzieren – besonders bei Stimmen und komplexen Instrumentalpassagen.
JLR gibt zudem an, dass Masse und Energieverbrauch der ersetzten akustischen Elemente um bis zu 90 % sinken. Elektrostatische Paneele kommen ohne Seltene-Erden-Magnete aus. Entwickler Warwick Acoustics hat berechnet, dass ein solches System einem Elektroauto mit 100-kWh-Batterie theoretisch bis zu 32 km Reichweite hinzufügen könnte. Das ist eine Herstellerangabe und kein Ergebnis von Zertifizierungstests bei Range Rover – als garantierten Zugewinn sollte man das also nicht werten.
Die Intensität der haptischen Effekte lässt sich reduzieren oder ganz abschalten. Vor dem Kauf lohnt es sich, das System mit vertrauten Titeln zu testen und den Klang mit ein- und ausgeschalteten Body-and-Soul-Sitzen sowie Sensory Floor zu vergleichen.
Es gibt auch eine Frage der Gewährleistung. Die elektrostatischen Elemente stecken in teuren Innenraumteilen, weshalb sich vor dem Kauf eine schriftliche Klärung der Garantie für Paneele, Verstärker, Sitzwandler und Software empfiehlt.
Range Rover hat das System über 1.000 Stunden bei Temperaturen von −20 bis +65 Grad getestet. Das bestätigt die werksseitige Konstruktionsprüfung, Langzeitdaten aus dem Alltag gibt es aber noch nicht. Der Aufpreis von fast 13.000 US-Dollar lohnt sich erst nach einem persönlichen Hörtest – die technischen Daten allein sagen nicht, ob der Klang dem jeweiligen Besitzer tatsächlich gefällt.
