Ford Mustang FP800S: Kompressor-Kit mit Werksgarantie, aber nicht ganz billig
Ford Performance
Das FP800S-Kit von Ford Racing mit Whipple-Kompressor bringt den Mustang GT auf 821 PS und kommt mit 3 Jahren Garantie – wenn eine zertifizierte Werkstatt einbaut.
Das Ford-Kit FP800S kostet 18.500 US-Dollar, umgerechnet rund 1,45 Millionen Rubel zum Kurs der russischen Zentralbank vom 21. Juli. Einbau und Reifen sind darin nicht enthalten. Der Einbau beim Händler kommt mit etwa 5.000 US-Dollar dazu – rund 392.000 Rubel. Damit liegen die Mindestkosten für das Upgrade bei rund 1,84 Millionen Rubel.
Das Paket ist für den Ford Mustang GT der Jahre 2024–2026 mit dem saugenden 5,0-Liter-Coyote-V8 und passiver Federung gedacht. Ein Whipple-Gen-6-Kompressor mit 3,0 Litern Hubraum hebt die Leistung auf 821 PS, das Drehmoment steigt auf 834 Nm. Fahrzeuge ohne aktive Abgasanlage liefern 10 PS weniger.
Beim Kompressor allein bleibt es nicht. Dazu kommen ein Ölabscheider, verstärkte Halbwellen, neu abgestimmtes Fahrwerk, 19-Zoll-Räder in Bronze, ein neuer Kühlergrill, Zierteile und die FP800S-Grafik. Empfohlen werden Reifen der Dimension 305/30 ZR19 vorn und 315/30 ZR19 hinten – nicht im Preis enthalten. Der Motor verlangt Kraftstoff mit mindestens 91 AKI nach US-Skala.
Ford Racing gewährt drei Jahre oder 36.000 Meilen Garantie – umgerechnet rund 58.000 Kilometer. Bedingung ist der Einbau bei einem Ford-Händler oder durch einen ASE- oder Red-Seal-zertifizierten Techniker. Es handelt sich um die Garantie auf das Ford-Racing-Paket mit eigenen Bedingungen, die man nicht automatisch mit der vollständigen Werksgarantie des gesamten Fahrzeugs gleichsetzen sollte.
Für einen nach Russland importierten Mustang gilt die amerikanische Garantiezusage nicht automatisch. Vor der Bestellung sollte man die Kompatibilität des Kits per VIN prüfen, Fahrwerks- und Abgastyp klären, die Möglichkeit einer offiziellen Softwarekalibrierung abklären sowie Kraftstoffanforderungen und die Papiere des Einbaubetriebs kontrollieren. Ohne diese Bestätigungen bekommt der Besitzer die Leistung eines Tuning-Projekts – nicht den vom Hersteller versprochenen Garantieschutz.
