Ford F-150 2014: 44.963 Pickups müssen wegen Getriebefehlers erneut in die Werkstatt

Ford ruft den F-150 des Modelljahres 2014 erneut zurück, und es ist keine gewöhnliche Servicesache. Laut 32CARS betrifft die neue Kampagne 44.963 Pickups, die bereits in der Rückrufaktion 24V444 waren, bei einem Teil davon wurde die Reparatur jedoch fälschlich als erledigt geschlossen, ohne dass die Software tatsächlich aktualisiert wurde.

Im Mittelpunkt stehen das Automatikgetriebe und das Powertrain-Steuergerät (PCM). Fällt das Signal vom Drehzahlsensor der Getriebeausgangswelle (OSS) aus, kann die Automatik unerwartet in den ersten Gang zurückschalten. Bei niedriger Geschwindigkeit ist das nur ein harter Ruck, bei Tempo wird es deutlich kritischer: Das plötzliche Bremsen durch das Getriebe kann zu einem Kontrollverlust führen.

In den Ford-Unterlagen sind mehrere mögliche Ursachen für den Signalverlust genannt: Verschmutzung, ein Kurzschluss gegen Masse, ein korrodierter Steckverbinder, verformte Kontakte sowie fehlerhafte Messdaten des Sensors selbst. Der Fahrer sieht in den meisten Fällen die MIL-Warnleuchte im Kombiinstrument. Manchmal stellt sich das Signal während der Fahrt wieder ein, manchmal kehrt die Automatik erst nach einem Motorneustart in den Normalbetrieb zurück.

Der unangenehmste Teil der Geschichte ist nicht das Alter der Pickups, sondern die Wiederholungsreparatur. Laut Ford haben einige Fahrzeuge die notwendige Software im Rahmen der Kampagne 24S37/24V444 nie erhalten, obwohl die Arbeit im System als erfolgreich abgeschlossen vermerkt war. Das ist die Fortsetzung einer umfassenderen Prüfung alter Software-Reparaturen: Seit Ende 2024 geht der Konzern Fälle durch, in denen die installierte Softwareversion nicht zu der für den Abschluss der Kampagne vorgesehenen passte.

Die Korrektur soll kostenlos sein: Ford- und Lincoln-Händler aktualisieren die PCM-Software und müssen anschließend die Versionsnummern über ein Software Validation Form bestätigen, bevor der Auftrag geschlossen werden darf. Die Halterbenachrichtigungen beginnen am 6. Juli 2026 und sollen bis zum 10. Juli abgeschlossen sein. Am selben Tag sollen die betroffenen VINs auch auf der NHTSA-Website abrufbar sein.

Für den Gebrauchtmarkt des F-150 ist das ein wichtiges Signal. Den 2014er Pickup kauft man oft wegen seiner Einfachheit, seiner Belastbarkeit und der überschaubaren Technik – doch moderne Zuverlässigkeit hängt längst nicht mehr nur am Eisen, sondern auch an der richtigen Firmware. Der Eintrag „Rückruf erledigt“ in der Servicehistorie schließt die Frage nicht mehr immer ab – manchmal entscheidet die konkrete Softwareversion im Steuergerät.