Mitsubishi Momentum 2030: Eclipse Sportback EV kommt, Pajero kehrt auf Triton-Basis zurück

Mitsubishi will sein Image als Marke mit dünner Modellpalette und vorsichtigen Updates abstreifen. Der Plan Momentum 2030 wurde bereits 2024 vorgestellt, doch erst jetzt füllt er sich mit konkreten Modellen: Von 2026 bis 2030 will das Unternehmen in Nordamerika jedes Jahr ein neues oder deutlich überarbeitetes Fahrzeug auf den Markt bringen.

Die Strategie steht nicht auf einer einzigen Antriebsart. Mitsubishi spricht von einem Mix aus modernen Verbrennern, Hybriden, Plug-in-Hybriden und Elektroautos. Für Käufer ist das wichtiger als griffige Slogans: Ein Teil des Marktes ist bereit für Elektroautos, aber viele Kunden wollen weiterhin klassische Crossover, sparsame Hybride und PHEV ohne dauerhafte Abhängigkeit vom Ladenetz.

Der erste klar umrissene Schritt ist der Eclipse Sportback EV. Das Modell kommt in der zweiten Jahreshälfte 2026 in den USA und Kanada auf den Markt und wird im Rahmen einer OEM-Vereinbarung mit Nissan ausgeliefert. Mitsubishi nutzt die Allianz, um schneller in das Elektrosegment zurückzukehren, ohne ein komplettes Auto von Grund auf neu zu entwickeln. Eigene Akzente verspricht die Marke trotzdem: Stoßfänger, Kühlergrill, Scheinwerfer, Heckklappe, D-Säulen und Räder bekommen ein eigenständiges Design.

Der zweite starke Zug ist die Rückkehr des Pajero. Der neue Geländewagen wird im Herbst 2026 vorgestellt — und das ist nicht mehr nur ein Spiel mit der Nostalgie. Mitsubishi hat bestätigt, dass das Modell auf dem robusten Rahmen des Pickups Triton aufbaut, aber eine eigene Kabine sowie eine eigens entwickelte Vorder- und Hinterradaufhängung erhält. Für die Marke ist das die Chance, an ihre Rallye-Geschichte zu erinnern, an zwölf Dakar-Siege und an ein Segment, in dem Käufer nicht nur einen Bildschirm verlangen, sondern Langlebigkeit, Allradantrieb und echte Geländetauglichkeit.

Der nordamerikanische Status des Pajero bleibt allerdings eine offene Frage. In den USA hieß das Modell historisch Montero, und Mitsubishi hat die endgültige Marktliste für den neuen Geländewagen noch nicht bekannt gegeben. Schon die Rückkehr des Rahmen-Flaggschiffs passt aber gut zu Momentum 2030: Die Marke braucht nicht nur elektrische Crossover, sondern Autos, die ihr ein wiedererkennbares Profil zurückgeben.

Parallel dazu erwarten die USA eine geländegängigere Version des Outlander und einen überarbeiteten Outlander PHEV. Es ist der Outlander, der die Marke aktuell trägt — aber auf einem einzigen Modell lässt sich keine langfristige Strategie aufbauen. Gegen Toyota, Subaru, Honda, Hyundai und Kia hat Mitsubishi schlicht zu wenige Einstiegspunkte für den Käufer: kein breites SUV-Portfolio, keinen starken Pickup in den USA und lange Zeit kein erschwingliches Elektroauto mit bekanntem Namen.

Momentum 2030 soll diese Lücke schließen. Wenn der Plan aufgeht, weitet Mitsubishi seine Palette aus, baut das Händlernetz aus und stellt den Vertrieb digitaler auf. Geht er nicht auf, retten auch neue Namen und EV-Modelle aus der Partnerschaft die Marke nicht vor dem alten Problem: Käufer werden bei der Wahl ihres nächsten Crossovers schlicht nicht an Mitsubishi denken.

Das Spannendste an dieser Strategie ist die Vorsicht. Mitsubishi rennt nicht kopfüber in Richtung Elektroautos und versucht auch nicht, die Vergangenheit allein mit dem Pajero zurückzuholen. Die Marke setzt auf den Mix: Nissan-Allianz für die Elektroautos, eigene Offroad-DNA für die SUV und bewährte Hybride für Käufer, denen Verbrauch, Zuverlässigkeit und Unabhängigkeit von der Ladeinfrastruktur am wichtigsten sind.