Autosalon v Paříži 2026: osm značek Stellantisu, 60 aut a návrat Citroenu 2CV

Autosalon v Paříži v roce 2026 postaví vedle sebe dva protichůdné pohyby. Stellantis více než zdvojnásobuje účast oproti ročníku 2024: osm značek obsadí stánek o rozloze 5340 metrů čtverečních v hale 6 a vystaví přes 60 aut. Ve stejnou chvíli čínští výrobci využívají Paříž k plnému vstupu před evropské publikum, zatímco BMW a Mini na poslední chvíli účast odřekly.

Výstava probíhá od 12. do 18. října v areálu Porte de Versailles: pondělí patří novinářům a odborné veřejnosti, běžní návštěvníci přicházejí od úterý. Stellantis zastupují Alfa Romeo, Citroen, DS Automobiles, Fiat, Lancia, Leapmotor, Opel a Peugeot, pro Opel jde o návrat do Paříže po deseti letech. Mezi potvrzenými premiérami je crossover Lancia Gamma, s nímž se značka vrací do třídy D jako hybrid i elektromobil vyráběný v Melfi. Vedle něj bude stát Leapmotor B03 s evropskou premiérou, doplněný crossoverem B03X a modelem B05 z kompaktní třídy. Pořadatelé chtějí překonat výsledek z roku 2024, kdy přišlo 508 007 návštěvníků.

Emotivním vrcholem má být nástupce Citroenu 2CV. V Paříži značka ukáže koncept už hodně blízký sériovému vozu, a nejde o dohad novinářů, ale o slova šéfa Citroenu Xaviera Chardona v rozhovoru pro agenturu SP-X. Sériová verze dorazí v roce 2028, přesně 80 let po debutu původní „kachny“. Pohon bude čistě elektrický, vyrábět se bude v Evropě a cenu Chardon staví pod 15 000 eur. Základem se stane budoucí platforma eCar.

Oficiálně naopak nezazněl tvar karoserie, rozměry, kapacita baterie, dojezd ani konkrétní výrobní závod — jakékoli číslo je tu předčasné. Stojí za to uzavřít i rozšířenou domněnku o platformě Leapmotoru T03, protože Citroen mluví o vlastní architektuře, nikoli o čínském dárci. Kromě nástupce 2CV může značka ukázat koncept kompaktního vanu Elo a přiveze současnou nabídku až po C5 Aircross.

Druhou linií výstavy je čínská expanze a účastníky je vhodné rozdělit do dvou skupin. BYD, Leapmotor, Changan a Maxus rozšiřují evropskou přítomnost, kterou už mají. Chery spolu s Omodou a Jaecoo, dále Lynk & Co, Zeekr a Li Auto naopak vstupují na pařížské pódium poprvé a pro Li Auto jde rovnou o start v Evropě. Toyota, Nissan a Mazda se k 6. srpnu na seznamech vystavovatelů neobjevily, naopak dorazí Honda, Hyundai a Kia.

Pro čínské firmy už účast na autosalonu neznamená jen vystavit vozy dovezené z Číny. Chery otevřelo v Barceloně evropské operační centrum s vlastním výzkumným institutem, vedle inženýrského centra ve Frankfurtu, a vyrábí v bývalém závodě Nissanu ve čtvrti Zona Franca společně se španělským partnerem Ebro. Do Paříže přiveze Omodu 9, Jaecoo 7 a nové Tiggo 3, jehož výroba se lokalizuje ve Španělsku. Zeekr a Lynk & Co se opírají o evropskou infrastrukturu skupiny Geely: ve Francii Lynk & Co prodává přes dealerskou síť Volva.

Nejnápadnější výjimkou je BMW. V lednu koncern oficiálně potvrdil pro Paříž tři značky: BMW, Mini a BMW Motorrad. V létě bylo rozhodnutí staženo, jako důvod se uvádějí slabé výsledky prvního čtvrtletí. S Bavory přichází Paříž o stánek Neue Klasse s elektrickým sedanem i3 a crossoverem iX3.

Paříž se tím ale nestala zcela „čínským“ veletrhem. Největší expozici chystá evropský Stellantis, Renault přiváží Renault, Dacii, Alpine a Renault Pro+, ohlášeny jsou Mercedes-Benz, Volkswagen, Hyundai a Kia a Volvo se vrací po dvanácti letech. Rozdělení výstavních ploch nicméně ukazuje, kdo dnes silněji investuje do evropského startu nových značek a modelů, a odřeknutá účast BMW ten obraz jen podtrhuje. Konečný poměr bude jasný, až blíž k otevření vyjde kompletní seznam vystavovatelů a premiér.