Audi Q9: jak funguje jízda bez rukou na volantu v největším SUV značky

Audi Q9 se stává prvním současným modelem značky, který umožňuje delší jízdu bez rukou na volantu. Systém Adaptive Driving Assistant Plus funguje na schválených dálnicích rychlostí až 137 km/h, sám udržuje jízdní pruh, zrychluje a brzdí. Zapnutí blinkru spustí automatickou změnu jízdního pruhu, pokud elektronika vyhodnotí manévr jako bezpečný.

Svoboda ale zůstává podmíněná. Systém odpovídá úrovni SAE 2: řidič stále odpovídá za vozidlo a musí neustále sledovat silnici. Kamera umístěná na sloupku řízení kontroluje polohu hlavy a očí. Pokud řidič po sérii varování nereaguje, Q9 provede řízené zastavení.

Systém se opírá o přední dálkový radar, boční radary, kameru za čelním sklem a navigační data. Jízda bez rukou na volantu je nabízena pro výbavy Q9 Premium Plus a Prestige; při startu zahrnuje pokrytí USA, Kanadu a Německo. Americká cena verze Premium Plus činí 93 300 dolarů, bez dopravy a daní.

Nový systém dává modelu důležitý argument proti BMW X7 a Mercedes-Benz GLS: Audi dohání konkurenci hlavně v komfortu na dlouhých cestách, ne ve formální autonomii.

Příběh se přitom uzavřel neobvyklým způsobem. Už v roce 2017 Audi představila pro A8 systém Traffic Jam Pilot třetí úrovně. O devět let později přichází sériové Q9 s méně autonomní úrovní 2 — ta ovšem funguje i mimo dopravní zácpy a umožňuje rychlost až 137 km/h.

Prodej Q9 v USA začne ve čtvrtém čtvrtletí roku 2026. Rozšíření systému na Q7 a další modely Audi je zatím potvrzeno jen jako plán do budoucna, bez pevného termínu.