T2 testuje 560 z 680 km s náklaďákem úrovně 2 v Japonsku

Nákladní vozidlo s automatizovaným řídicím systémem převáželo zásilky pro Earth Pharmaceutical mezi prefekturami Ibaraki a Hyōgo na trase dlouhé zhruba 680 km. Test byl vyhodnocen jako úspěšný, jeho průběh však nebyl zcela bezobslužný: T2 použila vozidlo úrovně 2, kdy řidič zůstává v kabině, sleduje silnici a stále nese odpovědnost za řízení.

Experiment proběhl od 21. do 23. července 2026. Nákladem byla ústní voda Mondamin, převážená mezi skladem Earth Pharmaceutical ve městě Koga a továrnou v Aku.

Trasa byla rozdělena na několik úseků. Běžné nákladní vozidlo firmy Suzuyo projelo počáteční úsek dlouhý asi 120 km. Vozidlo T2 mělo na starosti zbývajících přibližně 560 km mezi logistickými uzly, z toho asi 440 km dálnice ujelo v automatizovaném režimu. Čísla 440, 560 a 680 km si tedy neodporují — popisují různé úseky stejného přepravního schématu.

Firmy testovaly nejen fungování elektroniky, ale i překládku nákladu, koordinaci jízdních řádů a to, zda lze mezi oběma regiony zvládnout celý okruh tam a zpět během jednoho dne. V současnosti zvládne jeden řidič za směnu převážně jen jeden směr. Po zavedení úrovně 4 by se nákladní vozidlo teoreticky mohlo vrátit i bez nepřetržitého lidského řízení, čímž by se přepravní kapacita minimálně zdvojnásobila.

Současný test to však zatím neprokázal. Úroveň 2 patří mezi asistenční systémy pro řidiče, zatímco úroveň 4 umožňuje vozidlu jízdu bez řidiče jen za předem definovaných podmínek a na připravené trase. T2 plánuje zahájit dálkovou přepravu na úrovni 4 od fiskálního roku 2027.

Firma již provozuje komerční přepravu vozidly úrovně 2 na vybraných trasách. Přechod na úroveň 4 bude vyžadovat kromě vylepšených nákladních vozidel také vzdálené monitorování, vybavené terminály, postupy pro případ poruchy a koordinaci se správci silnic.

Dalším krokem bude vyhodnocení stability jízdního řádu a kvality přepravy. Až poté Earth Pharmaceutical a Suzuyo zváží přechod od jednorázového testu k pravidelnému komerčnímu provozu.