Toyota suší zkušební okruh obřím houbovým válcem – bez elektroniky

Testy složitého systému automatického brzdění Toyoty zrychlila překvapivě jednoduchá pomůcka – bez elektromotoru, čerpadla a drahé elektroniky. Dvoumetrový houbový válec vysouší okruh po dešti a zkracuje zimní čekání ze čtyř na dvě hodiny. Za rok tato konstrukce ušetřila zhruba 91 pracovních hodin.

Zařízení vyvinuli zaměstnanci technického centra Higashi-Fuji v japonské prefektuře Shizuoka. Na přímém úseku č. 3 Toyota testuje systém Pre-Collision Safety: auto musí rozpoznat maketu vozidla nebo chodce a automaticky zabrzdit. Pro srovnatelné výsledky musí být povrch suchý, a proto deště testy často posouval na víkend. V roce 2023 chodili zaměstnanci těchto oddělení do práce ve volných dnech více než třikrát častěji než kolegové z jiných oddělení.

Inženýři vyzkoušeli silniční ohřívač, ofukovač, zařízení podobné stěrači a vakuovou jednotku. Ta vysušovala nejrychleji, ale její zvětšení na velikost okruhu se ukázalo příliš nákladné. Houba široká zhruba dva metry nasává vodu, otočný ocelový hřídel ji vyždímá a nádrž pojme přibližně 320 litrů. K vysušení 3,5 metru širokého pruhu stačí dva průjezdy.

Prototyp prošel sedmi fázemi vylepšování a funguje od března 2024, zhruba jednou až dvakrát měsíčně. Při otočení lano mechanicky nadzvedne válec, aby se houba nedřela o asfalt. O tom, proč je přesnost podmínek tak důležitá při testování elektronických bezpečnostních systémů, už dříve psalo 32CARS.RU.

Příběh Toyoty ukazuje neobvyklý konflikt: vývoj automobilové elektroniky nezpomaloval nedostatek výpočetního výkonu, ale mokrý asfalt. V létě válec zkracuje sušení na 1–1,5 hodiny, v zimě pak testerům vrací zhruba polovinu ztraceného času.