VW ID.7 za 43 990 eur: kolik ve skutečnosti stojí menší baterie

Úspora 5000 eur stojí 125 km papírového dojezdu. Volkswagen prodává v Evropě základní ID.7 Limited Edition už za 43 990 eur, s využitelnou kapacitou baterie 59 kWh a dojezdem až 474 km podle WLTP. Verze s akumulátorem 77 kWh stojí 48 990 eur a slibuje 599 km. Ceny i název výbavy pocházejí z nizozemského ceníku; v Polsku a u německých dovozců se stejné auto prodává jako ID.7 Pure.

Na papíře zůstává základní ID.7 vozem na dlouhé trasy, jenže dálnice kompromis rychle odhalí. Při spotřebě kolem 18 kWh na 100 km vystačí plná baterie zhruba na 330 km. Výpočetní model EV Database uvádí při stálých 110 km/h 270 km v zimě a 350 km za mírného počasí. Rychleji to ani nepůjde: základní verze je omezena na 160 km/h, provedení s velkou baterií jede 180 km/h.

Mezi rychlonabíjecími zastávkami se málokdy využije celých 59 kWh, ale hlavně rozmezí od 10 do 80 %. To je asi 41 kWh energie, takže reálná etapa vyjde na 220–250 km. Nabití z 10 na 80 % trvá zhruba 27 minut při špičkovém výkonu 160 kW, zatímco větší baterie přijímá až 185 kW. Doma ze střídavé sítě s výkonem 11 kW se základní ID.7 dostane na 100 % za 6,5 hodiny.

Rozměry ani praktičnost silnějších ID.7 kupující neztrácí: délka činí 4961 mm, objem zavazadlového prostoru 532 litrů. Zadní motor má 204 koní a zrychlení na 100 km/h trvá 7,9 sekundy proti 6,5 sekundy u verze s 286 koňmi. Kombi ID.7 Tourer se stejnou baterií startuje na 44 990 eurech a v cyklu WLTP ujede 463 km. 32CARS už dříve porovnával elektromobily podle skutečného dojezdu, ne jen podle hodnot WLTP.

Příplatek 5000 eur za baterii 77 kWh přinese 18 kilowatthodin navíc, 125 km dojezdu podle WLTP a 82 koní k tomu. Na běžné denní jízdy základní verze stačí, ale při pravidelných dálničních trasách znamená úspora zastávku zhruba každých 220 až 250 km. Do rozpočtu je třeba připočíst i tepelné čerpadlo: Volkswagen ho prodává jako samostatnou výbavu za 1190 eur a otevřeně ho označuje za prostředek k optimalizaci dojezdu.