Rivian R1T a R1S 2027: baterie Standard mizí, základní verze ujede víc

Rivian poslal k certifikaci u EPA pick-up R1T a SUV R1S modelového roku 2027 a spolu s dokumenty se dostalo na veřejnost nové schéma názvů verzí. Premiéra to ještě není: na oficiálních stránkách se stále prodává současná nabídka Dual, Tri a Quad a samostatné oznámení vozidel roku 2027 v době kontroly chybí.

Dokumenty zveřejnil uživatel Rivian Forums s přezdívkou kanundrum — certifikace EPA bývá jedním z posledních formálních kroků před spuštěním výroby nového modelového roku. V papírech se objevily přídomky Premium a Long Range: stejná slova užívá Rivian již u dostupnějšího crossoveru R2. V testovací skupině VRIVT00.0172 z 2. července je uvedeno šest provedení s názvy R1T Premium a R1S Premium — na 22palcových, 20palcových a 20palcových terénních kolech. Přiložený list CARB váže název Premium k dvoumotorové verzi s 665 k a baterii Large, zatímco přídomek Long Range dostává varianta s větší baterii. Označení Tri a Quad zůstávají v dokumentech bez změny.

Nejviditelnější změnou je zmizení základní baterie Standard s 92,5 kWh a lithium-železo-fosfátovými články. Pro modelový rok 2027 se baterie Large s 105,5 kWh stává výchozí a Max s 140 kWh přechází na seznam příplatků. Logiku vysvětluje Rivian přímo v certifikačních materiálech: řada R1 má stát zřetelně nad R2.

Odchod od malé baterie se v současné nabídce již odehrál — na konci června Rivian tiše stáhl verze Dual Standard a vstupní hranice stoupla přibližně o 7000 dolarů. Oficiální konfigurátor ukazuje R1T Dual od 79 990 dolarů a R1S Dual od 83 990 dolarů. Třímotorové vozy stojí od 100 990 a 106 990 dolarů. Čtyřmotorové R1T a R1S jsou naceněny minimálně na 115 990 a 121 990 dolarů.

Nárůst výkonu certifikace neslíbuje. Dvoumotorové verze si drží 533 k v základu a 665 k s paketem Performance, samotné motory ale Rivian nyní nazývá High-Efficiency místo předchozího jména Enduro. Třímotorová verze zůstává na 850 k a 1495 Nm, čtyřmotorová na 1025 k a 1624 Nm a převodové poměry vpředu i vzadu se neměnily. Výrobce místo toho upozorňuje na přepracovanou logiku řízení teploty a optimalizovanou spotřebu energie na dálnici — tedy práci na účinnosti, ne na číslech do reklamy.

Dojezd současných vozů zůstává na dosavadní úrovni. R1T má podle verze a kol udaný dojezd EPA 329 až 420 mil — tedy přibližně 529 až 676 km. U sedmimístného R1S je uveden rozsah 329 až 410 mil, tedy 529 až 660 km.

Ostatní změny v dokumentech jsou drobné, ale vypovídající. Kola, která dříve figurovala jako 22palcová Sport, se nyní jmenují jen Standard a pro každou konfiguraci jsou uvedeny přesné rozměry pneumatik. Zásuvka NACS zůstává standardem, ale místo adaptéru CCS dostávají vozy roku 2027 adaptér SAE J1772 s číslem dílu PT01472026. Palubní nabíječka zůstává na 11,5 kW ze sítě 240 V a 48 A.

Výměnu modelového roku připravuje Rivian na pozadí slabé poptávky po vlajkových modelích. Podle odhadu Cox Automotive předala firma ve druhém čtvrtletí asi 7402 kusů R1S a R1T, o 6,3 % méně než o rok dříve, přičemž pick-up klesl o 30,4 % na 1219 exemplářů. Za celý rok 2025 dodávky R1 spadly přibližně o 15,1 %. Skladové zásoby se rozprodávají předem: slevy na vozy roku 2026 dosahují 5000 dolarů, k nim se přidává leasingový bonus 3000 dolarů na Tri a Dual s paketem Performance, nulové financování na 60 měsíců pro zůstatky z roku 2025 a úrok 1,99 % pro část verzí roku 2026. Přesné datum premiéry firma neuvedla: předchozí modelový rok představila 8. července a certifikace obvykle znamená, že do oznámení zůstávají dny, takže řeči o srpnu zůstávají prognozí.

Pro kupujícího není praktickou otázkou nový název výbavy, ale výsledný dojezd, rychlost dobíjení a cena. Když nejdostupnější baterie skončila, základní R1 zdražuje, zato ujede víc bez zásuvky. Čekat na vozidlo roku 2027 má smysl do chvíle, kdy se objeví oficiální konfigurátor: dokumenty zatím ukazují na opatrnou aktualizaci řady, ne na výměnu generace.