Mercedes-Benz třídy C Electric: dojezd až 762 km a 325 km dobito za 10 minut

Mercedes-Benz představil klíčové parametry nové elektrické třídy C: sedan ujede až 762 km podle cyklu WLTP a za deset minut dokáže dobít dojezd až o 325 km. Této poslední hodnoty se dosahuje pouze při maximálním výkonu rychlého dobíjení za podmínek stanovených normou – u běžné stanice, se studenou baterií nebo při vysokém stavu nabití bude výsledek nižší.

Jako první byla podrobně popsána verze Mercedes-Benz C 400 4MATIC se čtyřkolkou. Udávaná spotřeba se pohybuje od 14,1 do 18,5 kWh na 100 km. V příštím roce se nabídka rozšíří o varianty se zadním i čtyřkolovým pohonem, různé baterie a dojezdově silnější verzi se zadním pohonem, u níž se očekává až 800 km podle WLTP.

Základem je 800voltová architektura. Ta umožňuje při stejném výkonu snížit proud a omezit tepelné ztráty, sama o sobě však krátkou zastávku nezaručuje: je potřeba kompatibilní výkonná stanice, předehřátá baterie a volné dobíjecí stání.

Sériové tepelné čerpadlo využívá teplo z pohonné jednotky, baterie a venkovního vzduchu. Podle Mercedes-Benz potřebuje na vytápění kabiny zhruba třikrát méně elektřiny než srovnatelný odporový ohřívač. Pro zimní provoz je to důležitější než udávaný výkon – nižší spotřeba na topení pomáhá zachovat dojezd.

Systém rekuperace dosahuje až 300 kW a Mercedes-Benz uvádí, že za vhodných podmínek zajišťují elektromotory až 99 % zpomalení. Klasické brzdy tím ale nemizí: kvůli méně častému použití mohou kotouče rychleji korodovat, takže majitel bude i nadále muset kontrolovat jejich stav a občas třecí systém zapojit.

Environmentální report Mercedes-Benz, který analyzovala redakce 32CARS, odhaduje uhlíkovou stopu elektrické třídy C za celý životní cyklus jako zhruba o dvě třetiny nižší než u současné třídy C se spalovacím motorem. Použití oceli, hliníku, plastu a článků baterie se sníženými výrobními emisemi umožnilo snížit hodnotu dodavatelského řetězce o zhruba 23 %.

Přibližně dvě třetiny potřebného hliníku se vyrábí s využitím obnovitelné energie nebo s vyšším podílem recyklovaného materiálu. Konstrukce dále využívá zhruba 49 kg recyklovaných termoplastů. Lemy blatníků jsou například z 93 % recyklovaný materiál a úchyty zvedáku se vyrábějí zcela z recyklovaných nárazníků starších vozů.

Maďarská továrna v Kecskemétu získala solární instalace o celkovém výkonu 42,3 MW, které by měly pokrýt zhruba čtvrtinu roční energetické spotřeby závodu. Nová lakovna spotřebuje přibližně o 20 % méně energie a vytváří o 80 % méně emisí CO2 spojených s výrobou než ta předchozí.

Pro kupující je důležitější cena, využitelná kapacita baterie, maximální výkon dobíjení a záruční podmínky. Právě tyto údaje ukážou, o kolik je elektrická třída C skutečně výhodnější než benzinová verze – nejen na papíře environmentálního reportu, ale i v reálných nákladech na vlastnictví.