Zeekr 9X: vlajkové SUV přišlo o řadu sedadel — a zlevnilo

451 900 jüanů není trvalá cena nového pětimístného Zeekru 9X. Běžná cena začíná na 471 900 jüanech. Sleva 20 000 jüanů platí v rámci startovací nabídky a po skončení akce může být zrušena.

Cenové srovnání se šestimístným vozem si také žádá vysvětlení. Jeho základní verze Max stojí 465 900 jüanů — za plnou cenu je tedy pětimístné 9X formálně dokonce dražší. Nový vůz ale rovnou začíná výbavou Ultra: ta je o 14 000 jüanů levnější než srovnatelná šestimístná Ultra za 485 900 jüanů.

Nabídka zahrnuje výbavy Ultra, Hyper a Obsidian Black — plné ceny jsou 471 900, 545 900 a 585 900 jüanů. Po startovací slevě klesají na 451 900, 525 900 a 565 900 jüanů.

Zrušení třetí řady proměnilo zadní část kabiny ve skutečnou pasažérskou zónu. Dvě krajní zadní sedadla nabízejí režim beztíže, samostatné opěrky nohou, ventilaci, vyhřívání a masáž. Maximální prostor na nohy dosahuje 1,4 metru a středová část se sklápí do opěrky s fyzickými tlačítky a dvěma bezdrátovými nabíječkami.

Rozměry zůstávají stejné: délka 5239 mm, šířka 2029 mm a výška 1819 mm při rozvoru 3169 mm. Dobíjecí hybridní systém spojuje dvoulitrový přeplňovaný motor o výkonu 279 koní s elektrickou jednotkou. U nejvyšší výbavy dosahuje celkový výkon 1030 kW — zhruba 1400 metrických koní. Zrychlení na 100 km/h zabere 3,1 sekundy.

Na výběr jsou baterie o kapacitě 55 a 70 kWh. Elektrický dojezd podle čínského cyklu CLTC činí 288, respektive 380 km, celkový dojezd pak až 1250 km. Architektura 900 V a nabíjení 6C umožňují doplnit kapacitu z 20 na 80 % přibližně za devět minut — ale jen na kompatibilní výkonné stanici a při vhodné teplotě baterie.

Asistenční systém H9 zahrnuje dva čipy Nvidia Drive Thor s celkovým výkonem 1400 TOPS a pět lidarů. To ale neznamená, že je vůz autonomní: řidič musí i nadále sledovat provoz a nést odpovědnost za řízení.

Příchod pětimístné verze se kryje se zpomalením prodejů modelu. V červnu Zeekr zákazníkům dodal 6382 vozů 9X — o 24,39 % méně než v květnu. Šlo o třetí měsíc poklesu v řadě po výsledku 10 191 kusů v březnu. Výrobce neuvedl, že by nové uspořádání sedadel zavedl přímo kvůli slabším prodejům.

Pětimístné 9X cílí spíš na majitele, kteří ocení prostor ve druhé řadě a jízdu s řidičem, než na velké rodiny. Kupujícímu, který pravidelně potřebuje šest míst, úspora zhruba 2000 dolarů u srovnatelné výbavy Ultra ztrátu jednoho sedadla nejspíš nevynahradí.