Porsche Cayenne Turbo Electric: čtyři průjezdy pod největším letounem světa rychlostí přes 170 mph

Porsche Cayenne Turbo Electric nemělo letoun předjet, ale několik minut vydržet v úzké aerodynamické zóně mezi jeho dvěma trupy. Příliš velký odstup vystavoval vůz proudu ze šesti motorů, zatímco příliš velké přiblížení znamenalo riziko srážky s podvozkem. Průjezdy byly tedy spíše testem přesnosti a stability než běžným závodem.

Test proběhl na letišti Mojave Air and Space Port v Kalifornii. Letoun Stratolaunch Roc má rekordní rozpětí křídel 385 stop – přibližně 117,3 metru. Jeho maximální vzletová hmotnost dosahuje zhruba 590 tun a šest motorů dohromady vyvíjí tah 154 tun.

Inženýři Stratolaunch vypočítali, že těsně za podvozkem, ale před ocasní částí, existuje malá kapsa klidného vzduchu. Ta se pohybuje spolu s Roc, takže řidič Porsche musel neustále udržovat přesnou vzdálenost a rychlost. Cayenne Turbo Electric projelo pod trupem Roc celkem čtyřikrát – dvakrát při vzletu a dvakrát při přistání – a pokaždé vyšlo z manévru bez poškození.

Podle Porsche tovární jezdec Patrick Long uvedl, že tachometr ukazoval více než 170 mph, tedy přes 274 km/h. Použit byl prototyp, zatímco maximální rychlost sériového Cayenne Turbo Electric je udávána na 260 km/h. Výsledky těchto průjezdů proto nelze automaticky považovat za nový oficiální technický údaj sériového vozu.

Patrick Long celou zkušenost popsal takto: „Byl to pravděpodobně jeden z nejintenzivnějších a nejvíce koncentrace vyžadujících okamžiků mého života. Věřili jsme výpočtům a věděl jsem, že se můžu spolehnout na Cayenne i na piloty Roc – měli jsme dobrý tým. Začínali jsme pomalu, s plně nabitou baterií: použil jsem minimální výkon a držel vůz přesně tam, kde měl být, protože jsem věděl, že rezerva výkonu bude stačit k udržení pozice za jakýchkoliv podmínek.

Skutečné zrychlení začalo, když všech šest motorů naběhlo na plné otáčky. Po překročení 100 mph jsem zapnul Boost a využil vše, co Cayenne nabízelo, přičemž jsem zůstával těsně u podvozku. Pocit byl neuvěřitelný – zvuk šesti motorů byl ohlušující a cítil jsem, jak do vozu naráží turbulence, ale zůstal naprosto stabilní i poté, co Roc vzlétl a trysky motorů mířily přímo dolů na mě a na Cayenne. V tu chvíli jsem se podíval na rychlost – ukazovala něco přes 170 mph, a pak jsem pustil plyn.“

Cayenne Turbo Electric v normálním režimu vyvíjí 857 koní, s Launch Control až 1156 koní a 1500 Nm. Zrychlení na 100 km/h zvládne za 2,5 sekundy. Pohotovostní hmotnost dosahuje 2645 kg, takže vůz byl těžší než většina supersportů, ale nízké těžiště a aktivní aerodynamika pomohly udržet stabilitu.

V Německu model stojí od 165 500 eur s DPH. Baterie o kapacitě 113 kWh nabízí dojezd až 624 km podle cyklu WLTP a dobíjení z 10 na 80 % při výkonu až 400 kW trvá přibližně 16 minut.

Samotný kaskadérský kousek nedokazuje, že těžké elektromobily jsou bezpečné v blízkosti jakéhokoliv letadla. Trasu, pozici vozu i aerodynamiku Roc předem vypočítali specialisté, testy probíhaly na uzavřené dráze a za volantem seděl bývalý tovární jezdec Porsche. Praktický přínos demonstrace se omezuje na potvrzení stability prototypu při velmi vysoké rychlosti – vše ostatní patří k pečlivě připravené reklamní inscenaci.