Super Cruise u GM: auto je splacené, funkce zůstává na předplatném
D.Novikov / 32CARS
Vůz GM může být zcela splacený, a přesto po třech letech přijde o přístup k Super Cruise bez aktivního předplatného OnStar. Kolik to stojí.
Kupující může vozidlo zaplatit celé, a přesto o tři roky později přijde o přístup k nainstalovanému systému Super Cruise. Aby funkce nadále fungovala, vyžaduje GM aktivní plán OnStar za 39,99 dolaru měsíčně. Digitální předplatná se tak stávají skutečnou položkou výdajů na provoz vozu Chevrolet, GMC, Buick nebo Cadillac, nejen drobnou příplatkou.
Business Insider píše, že softwarové služby GM přinášejí přibližně 70 centů hrubého zisku z každého dolaru tržeb. Ve druhém čtvrtletí roku 2026 vygenerovala OnStar přibližně 800 milionů dolarů, o více než 20 % více než před rokem. Do konce roku firma počítá s přiblížením k 13 milionům uživatelů OnStar.
Srovnání se „čtyřmi centy z prodeje auta“ vyžaduje upozornění. Nejde o přesný zisk GM z každého vozu, ale o typické rozpětí automobilové marže, 4–10 %. Údaje o službách navíc používají hrubou marži, zatímco GM uvedla pro svůj severoamericý byznys upravenou marži EBIT ve výši 8,6 % ve druhém čtvrtletí. Jde o ukazatele z různých úrovní výpočtu, takže dělit jeden druhým není korektní.
Super Cruise ukazuje, proč o tento model výrobci stojí. GM očekává více než 850 000 aktivních předplatných do konce roku 2026. Po skončení tříleté bezplatné doby si 30–40 % oprávněných majitelů placený plán ponechá. Samotný systém funguje jen na kompatibilních silnicích a auto nedělá plně autonomním – řidič musí dále sledovat provoz a být připraven zasáhnout.
Při koupi ojetého vozu nezáleží jen na stavu karoserie a servisní historii. Vyplatí se ověřit, jaké digitální služby jsou zahrnuty, kdy končí bezplatné období a kolik bude stát prodloužení. Zbytek původního tříletého přístupu k Super Cruise přechází na dalšího majitele, ale po jeho vypršení se bez odpovídajícího plánu vypnou funkce, které potřebují aktualizace map, přesné určování polohy a podporu OnStar.
Předplatné by nemělo automaticky snižovat hodnotu auta, pokud majitel jeho náklady předem zná a může se služby vzdát. Problém nastává, když cena dalšího přístupu není při koupi zveřejněna, nebo když funkce, kterou kupující považoval za součást výbavy, bez platby jednoduše přestane fungovat.
