Toyota C-HR z druhé ruky: proti nové jen 5000 eur k dobru

Ojetá Toyota C-HR ušetří jen 16 %: vyplatí se raději nová? www.toyota.com

Podle Auto Bildu začíná ojetá C-HR druhé generace na 26 000 eurech, nový základní hybrid stojí kolem 31 000 eur. Skutečná úspora je až u první generace od 17 000 eur, tedy zhruba o 45 % levněji než nový crossover.

Zhruba 5000 eur — víc se na ojeté Toyotě C-HR druhé generace oproti nové ušetřit nedá. Podle Auto Bildu začínají kusy s najetými 30 000 až 60 000 km v Evropě na 26 000 eurech, zatímco nový základní hybrid stojí přibližně 31 000 eur. Rozdíl je kolem 16 %, ojetina tedy musí najeté kilometry vyvážit buď bohatší výbavou, nebo výrazně nižší cenou.

S cenou nového vozu je spojený jeden háček. Toyota uvádí 30 750 eur včetně slevy 5000 eur, aktuální konfigurátor však ukazuje už 31 050 eur. Bez akce dosahuje doporučená cena verze Hybrid 140 Business 35 750 eur. Porovnávat se má konečná částka smlouvy, ne cena z reklamy ani výše měsíční splátky. Ani dlouhá záruka není výsadou pouze nového auta.

Program Toyota Relax obnovuje krytí po každém servisu u autorizovaného partnera — až do 15 let nebo 250 000 km. Záruka je vázaná na vůz a přechází na dalšího majitele, takže se vztahuje i na ojetý kus, pokud jsou splněné podmínky. Skutečná úspora začíná u C-HR první generace. Kusy s nájezdem pod 100 000 km stojí zhruba od 17 000 eur, tedy téměř o 45 % méně než nový crossover. Za minimálních 12 000 eur se objevují auta s více než 200 000 km, kde stav baterie, podvozku a servisní historie váží víc než lákavá cena.

Současný C-HR nabízí hybridy se 140 a 197 koňmi a plug-in verzi s 223 koňmi a elektrickým dojezdem až 66 km. Změny pro rok 2026 popisuje sama Toyota jako aktualizaci výbavových stupňů a vybavení, ne jako plnohodnotný facelift.

Ojetina druhé generace dává smysl jen s citelnou slevou. Při rozdílu okolo 5000 eur působí nový C-HR klidněji: nulový nájezd, známá historie a možnost vybrat si výbavu podle sebe.

Dříve 32CARS.RU informoval, že elektrická Toyota C-HR+ překvapila spotřebou energie, která vyšla níž, než se čekalo.

Autor: Maxim Grishechkin

Nejnovější články

BMW iX3 ujel po 15 minutách nabíjení 238 km po dálnici
BMW iX3 ujel po 15 minutách nabíjení 238 km po dálnici

V nezávislém testu kanálu Out of Spec Roaming stoupl stav baterie za 15 minut z 10 na 65 procent a SUV pak jelo stálých 120 km/h až zpět na 10 procent. Špička nabíjení činila 407 kW, spotřeba 24,2 kWh na 100 km.