Nabíjecí infrastruktura v EU: cíle AFIR nesplnila jen Malta
newsroom.porsche.com
Do konce roku 2025 dosáhla EU 1,1 milionu veřejných nabíjecích bodů, pětkrát více než v roce 2020. Cíle AFIR nesplnila jen Malta, rozdíly mezi regiony na dálnicích ale přetrvávají.
Nabíjecí infrastruktura Evropské unie roste rychleji než vozový park elektromobilů. Do konce roku 2025 dosáhl počet veřejných nabíjecích bodů 1,1 milionu — pětkrát více než v roce 2020. Do března 2026 splňovaly požadavek AFIR, který dává nabíjecí kapacitu do poměru k počtu registrovaných elektromobilů, všechny země EU kromě Malty.
Instalovaný výkon byl celkově o 180% vyšší než požadované minimum. To zpochybňuje tvrzení, že hlavní překážkou prodeje elektromobilů zůstává celkový počet nabíječek. Průměrné číslo ale skrývá výrazné rozdíly mezi regiony.
Pravidla EU vyžadují rychlonabíječky o výkonu alespoň 150 kW každých 60 km na hlavní síti TEN-T. V červnu 2026 tento požadavek splňovalo jen 79% hlavní sítě. Západní Evropa přesáhla 99% pokrytí, zatímco Španělsko a několik zemí střední a východní Evropy stále dohánějí zbývající mezery.
Polsko za necelé dva roky zvýšilo pokrytí hlavních tras z 20% na 59%. Podle Transport & Environment by k dosažení 90% plnění dálničního cíle stačila modernizace nebo výstavba pouhých 70 strategicky umístěných nabíjecích uzlů.
Problém se tak přesouvá od celkového počtu konektorů k jejich umístění, výkonu, spolehlivosti, přehlednosti tarifů a možnosti nabíjet doma. Síť už trh početně předstihuje — pro řidiče je teď důležité hlavně to, zda se vhodná stanice skutečně nachází na jeho trase.
