Barvy brzdových třmenů Nissanu: co skutečně prozrazuje stříbrná, červená, zlatá a žlutá

Barva brzdových třmenů u Nissanu může napovědět, o jakou tovární výbavu jde, kdo vyrobil brzdový systém a k čemu je určen. Spoléhat se při koupi ojetého vozu jen na barvu je ale riskantní: třmeny mohly být vyměněny nebo přelakovány a sama značka si dovolila výjimky z vlastní barevné hierarchie. Ověřit je potřeba označení dílů, průměr kotoučů a původní specifikaci vázanou na VIN.

Stříbrná barva se používá především u masových modelů Nissan – například u Altimy, Kicks nebo Rogue. Označuje standardní brzdový systém určený pro běžný provoz na silnici. Nejde přitom o hodnocení bezpečnosti či účinnosti: velikost kotoučů a konstrukce mechanismu se přizpůsobují hmotnosti a výkonu konkrétního modelu.

Červené třmeny se objevují u Nissanu Z Performance. V této verzi jsou použity brzdy Akebono se čtyřmi pístky vpředu a dvěma vzadu. Ještě sytější červená připadla verzi Z Nismo: vůz dostal přední kotouče o průměru 15 palců, konstrukčně příbuzné brzdám GT-R. Aktualizovaný Z Nismo navíc využívá odlehčené dvoudílné kotouče, které snižují neodpruženou hmotnost.

Zlaté třmeny historicky signalizovaly systémy Brembo. Montovaly se na Nissan Skyline GT-R R34, americkou verzi 350Z Track Edition a některá provedení GT-R R35. Žlutá barva zaujímala nejvyšší stupínek: tyto brzdy se pojily s karbon-keramickými kotouči v traťových a Nismo verzích R35 GT-R. Uváděná tepelná odolnost laku přesahovala 1000 stupňů Celsia.

Pravidlo ale není absolutní. Prototyp Nissanu Z měl žluté třmeny Akebono s běžnými kovovými kotouči, zatímco vzácný GT-R50 byl vybaven červenými třmeny Brembo. Při prohlídce ojetého sporťáku je důležitější zkontrolovat praskliny a rýhy na kotoučích, zbývající tloušťku destiček, rovnoměrnost opotřebení a shodu dílů s katalogem. Karbon-keramická sada vyžaduje obzvlášť přesnou diagnostiku: barva neprozradí náklady na budoucí výměnu, stav funkční plochy ale ano.