Fiat Panda 2028: levnější díky čínskému základu Leapmotor?

Nový Fiat Panda nezaujme nostalgií, ale snahou vyřešit největší problém evropského trhu: jak postavit levný elektromobil, aniž by měl kupující pocit, že si koupil kompromis na kolech. Čtvrtá generace Pandy, někdy označovaná jako Pandina, by měla dorazit v roce 2028 za cenu kolem 15 000 eur před dotacemi a stát se jedním z nejdostupnějších modelů Stellantisu.

Vůz vzniká souběžně s budoucím Citroënem 2CV v rámci rodiny E-Car. Oba projekty sázejí na jednoduchost, minimalismus a retro design. Za vzhled u Fiatu odpovídá François Leboine, který dříve pracoval na Renaultu 5 a na Grande Pandě. Nová Panda by proto stěží měla vypadat jako bezvýrazný levný model: odkaz na originál z roku 1980 neslouží jen emocím, ale i úspoře nákladů – jednoduché tvary se levněji vyrábějí a snáze se poznávají.

Hlavní rozcestí zůstává technické. Jednou možností je využít základ Leapmotoru T03, což dává smysl vzhledem k 21procentnímu podílu Stellantisu v čínské firmě. To by pomohlo snížit cenu, ale prakticky by to zavřelo dveře benzinové verzi. Druhou možností je platforma STLA City z Fiatu 500, která umožňuje různé typy pohonu. V takovém případě by vedle elektrické Pandy mohl zůstat spalovací motor, hybrid, nebo dokonce verze s prodlužovačem dojezdu.

Ve Fiatu už opatrně přiznávají, že jedna elektrická verze nemusí stačit. Šéf značky Olivier François říká, že pro Francii by elektromobil mohl stačit, ale pro Itálii je situace složitější. Evropský šéf Fiatu Gaetano Thorel přímo poukazuje na typický scénář majitele: auto musí být dost malé pro město, ale zároveň praktické pro rodinnou cestu z Milána do Neapole. Pro takového kupujícího není čistě elektrický pohon vždy nejlepší odpovědí.

Pro Rusko se nová Panda těžko stane masovým modelem, i kdyby se objevila přes paralelní dovoz: po připočtení dopravy, recyklačního poplatku a marže rychle mizí cenová výhoda levného evropského elektromobilu. Samotná myšlenka ale zůstává důležitá. Zatímco BYD, Leapmotor, Dacia a Citroën tlačí na rozpočtový segment, Fiat se snaží vrátit hodnotu jednoduchému autu – bez zbytečné elektroniky, zbytečné hmotnosti a prémiové imitace.

Panda nezvítězí výkonem ani displejem. Její šance spočívá v tom, že se znovu stane autem, kde jednoduchost nepůsobí jako chudoba, ale jako zdravý rozum.