Manuální převodovka se stává luxusem: Mazda MX-5 zůstává dostupnou cestou k ní
A. Krivonosov
Nejlevnější nové auto s manuální převodovkou v USA nyní stojí přes 30 000 dolarů. Mazda MX-5 Miata Sport 2026 vede žebříček s cenou 30 430 dolarů.
V USA manuální převodovka potichu změnila svůj status. Dřív byla manuál způsobem, jak koupit auto levněji — dnes stojí nejdostupnější nové auto s „řadicí pákou“ přes 30 000 dolarů. V čele žebříčku je Mazda MX-5 Miata Sport 2026 za 30 430 dolarů bez dopravy, daní a poplatků dealera, uvádí nedávná zpráva.
Na první pohled je volba zvláštní. Miata není rodinný sedan, SUV ani univerzální auto na každý den. Je to dvoumístný roadster s malým kufrem, atmosférickým motorem 2,0 litru o výkonu 181 koní a 205 Nm točivého momentu. Na 97 km/h zrychlí zhruba za 5,5–5,7 sekundy. Právě MX-5 ale nejlépe vysvětluje, proč vůbec dnes kupovat manuál: lehká karoserie, pohon zadních kol, krátký zdvih páky a pocit, že řidič je součástí procesu, ne že jen volí jízdní režim.
Všechna ostatní nová auta s manuálem v USA jsou už dražší. Toyota GR86 začíná na 31 400 dolarech, Honda Civic Si na 31 495 dolarech, Mazda3 Hatchback 2.5 S Premium na 31 650 dolarech, Subaru WRX na 32 495 dolarech. Volkswagen Jetta GLI stojí od 35 020 dolarů a zůstává jedním z posledních „dospělých“ sedanů Volkswagenu s manuální převodovkou — i jeho budoucnost je ale nejistá.
Každý z těchto modelů prodává charakter, ne nízkou cenu. GR86 se blíží tratí zaměřenému kupé, Civic Si zůstává praktickým sportovním sedanem, WRX sází na pohon všech kol a turbomotor, Jetta GLI nabízí klidnější formát pro ty, kdo chtějí manuál bez okatě mladistvého image. Základní, masová auta s manuální převodovkou ale téměř vymizela.
Pro ruského čtenáře to působí nezvykle. U nás se manuál stále pojí s Ladou Grantou, levnými výbavami, taxíky, pracovními vozy a trhem s ojetými auty. V USA šel vývoj opačným směrem: levné Nissany Versa a základní Hondy Civic s manuálem zmizely a řadicí páka se přesunula do niky sportovních verzí a aut pro nadšence.
Proto se Mazda MX-5, za cenu slušného SUV, stala paradoxním vítězem. Není to nejpraktičtější, nejprostornější ani nejuniverzálnější auto. Je to ale nejlevnější nová cesta, jak si v USA koupit auto, kde si řidič sám volí rychlostní stupeň a nachází v tom smysl. Když se vzácnou stává nikoli výkon, obrazovka ani pohon všech kol, ale obyčejná páka mezi sedadly, mění se trh hlouběji, než napovídá ceník.
32CARS.RU dříve informoval, že Mazda CX-60 prohrála s Teslou Model Y v testu rozptýlení pozornosti řidiče.
