Obrazovka proti tlačítkům: Mazda CX-60 prohrává souboj s Teslou Model Y v testu rozptýlení

Spor „tlačítka proti obrazovkám“ se v reálném autě ukázal jako příliš zjednodušený. Nový test Vi Bilagare ukázal, že řidiče nerozptyluje samotná dotyková obrazovka, ale špatná logika ovládání: Mazda CX-60 s 50 fyzickými tlačítky prohrála s Teslou Model Y, která klasická tlačítka téměř nemá.

Test proběhl na uzavřeném letišti při rychlosti 110 km/h. Řidiči měli zapnout vyhřívání sedadla, zvýšit teplotu, aktivovat odmlžování čelního skla, přepnout rozhlasovou stanici, vynulovat denní počítadlo kilometrů, ztlumit jas přístrojů a vypnout centrální obrazovku. Nová auta v průměru potřebovala 813 m na dokončení úkolů, oproti 756 m ve srovnatelném testu z roku 2022 – jde tedy zhruba o dvě sekundy navíc částečného odpoutání pozornosti od silnice.

Nejlépe dopadlo Volvo XC60: 485 m. Škoda Kodiaq, kombinující otočné ovladače s obrazovkou, splnila úkoly na 542 m. Toyotě Corolla Cross neuškodilo rozvržení obrazovky, ale hluboko schované nastavení jasu přístrojů, které samo o sobě stálo 580 m. Mazda CX-60 se ukázala jako jeden z nejhorších případů: její dotyková obrazovka se za jízdy uzamyká, takže řidič musí spoléhat na fyzické ovladače, a přesto byl výsledek 37 sekund a 1137 m. Tesla Model Y se čtyřmi tlačítky nebyla rychlejší proto, že by obrazovka byla vždy lepší, ale proto, že některé funkce bylo prostě snazší najít.

Pro majitele je závěr praktičtější, než se zdá. Pohodlný interiér neurčuje počet tlačítek, ale předvídatelnost: klimatizace by měla fungovat samostatně nebo být dostupná jedním dotykem, vyhřívání sedadel by nemělo vyžadovat hledání v menu a jas ani palubní počítač by neměly být zanořené ve vícero podmenu. Při zkušební jízdě se vyplatí ověřit nejen zrychlení a podvozek, ale i běžné úkony: zapnout odmlžování, upravit teplotu, připojit telefon, najít obraz z kamery, ztlumit obrazovku v noci.

To je obzvlášť aktuální u vlny čínských crossoverů, které dnes zaplavují trh a kde velké displeje často nahrazují téměř vše. Značky jako Chery, Geely, Exeed, Omoda, Jaecoo nebo Haval mohou v showroomu působit působivě, ale v zimě v rukavicích nebo na rozbité silnici se mohou ukázat jako nepraktické. Ani fyzická tlačítka nejsou zárukou bezpečnosti, pokud jsou rozeseta po celém interiéru nebo jen zdvojují nepřehledná menu.

Dobrý multimediální systém není ten s nejvíce tlačítky ani s největší obrazovkou. Je to ten, nad kterým při 110 km/h nemusíte přemýšlet.