Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+: elektrický kompakt s 680 koňmi před Teslou Model 3 Performance
mercedes-benz.com
Třímotorový AMG CLA 45 4MATIC+ má 680 koní, nabízí až 670 km dojezdu WLTP a nabíjení 800 voltů, navíc předstírá zvuk a řazení spalovacího motoru.
Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ ukazuje, jak se v elektrické éře mění smysl sportovní verze. Už to není prostě „silnější CLA“: vůz má tři elektromotory, 680 koní a zrychlení na 100 km/h za 2,7 sekundy — rychleji než Tesla Model 3 Performance s jejími 3,1 sekundy.
Schéma pohonu je na kompaktní Mercedes neobvyklé: jeden motor vpředu, dva vzadu. Používá motory s axiálním tokem jako větší Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe. Verze je k dispozici nejen jako sedan, ale i v karoserii Shooting Brake, AMG tak nechává kupujícímu volbu mezi efektní dynamikou a praktičtějším formátem.
I baterie se od běžného CLA liší. Místo paketů 58 a 85 kWh dostává verze AMG akumulátor s využitelnou kapacitou 94 kWh. Udávaný dojezd je až 670 km WLTP u sedanu a 640 km u kombi. Na vůz s takovým výkonem je to silné číslo: Mercedes se snaží odbourat známou obavu, že rychlý elektromobil je dobrý jen na krátký výpad a pak si žádá nabíjení.
Architektura 800 voltů umožňuje přijímat až 330 kW stejnosměrného proudu. Nabíjení z 10 na 80 % trvá 22 minut. Články používají anody s oxidem křemíku a grafitem: oproti běžné grafitové anodě může být gravimetrická hustota energie až o 20 % vyšší, objemová hustota se udává na 680 Wh/l.
Na emoci pracoval AMG zvlášť. Režim AMGFORCE S+ napodobuje chování spalovacího vozu: objeví se zvuk čtyřválce AMG a při virtuálním řazení se tah na okamžik přeruší. Podobá se to myšlence Hyundai Ioniq 5 N, kde inženýři upřímně přiznali, že část kupujících nechtějí jen zrychlení, ale i mechanický pocit z jízdy.
Jezdících režimů je šest: Slippery, Comfort, Sport, AMGFORCE S+, ECO a Individual. S paketem AMG Dynamic Plus přibývá Race. Mění činnost řízení, plynu, podvozku, stabilizace a rekuperace. Z výrazných detailů: adaptivní podvozek AMG Ride Control, aktivní zadní spoiler u sedanu a spoiler na hraně střechy u Shooting Brake. Podsvícená mřížka je za příplatek.
Srovnání s Tesla Model 3 Performance je nevyhnutelné, ale Mercedes hraje na jiném cenovém a image-poli. Tesla je silná v efektivitě, softwaru a nabíjecím ekosystému, Hyundai Ioniq 5 N v emočním naladění a upřímnějším „hravém“ pojetí, BMW i4 M50 ve známé německé ovladatelnosti. CLA AMG odpovídá dojezdem, nabíjením 800 voltů, interiérem Mercedes a složitějším třímotorovým schématem.
Na každém trhu bez oficiální podpory váží praktické otázky víc než pěkný čas zrychlení: přístup k diagnostice, oprava vysokonapěťové baterie, kalibrace asistentů po nehodě, karosářské díly AMG a záruka na pohon. Rychlý elektromobil bez tovární podpory se může ukázat jako drahý ne při koupi, ale při prvním vážném servisním případu.
Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ je zajímavý právě tím, že se nesnaží být chladným elektrickým urychlovačem. AMG mu dal zvuk, „řazení“ a chování sportovního modelu — teď zbývá zjistit, zda jsou kupující ochotni platit za simulovanou emoci stejně rádi, jako dříve platili za skutečný motor.
