Svolávání BMW, MINI a Rolls-Royce: 428 aut znovu dotčeno kvůli Integrated Brake System
A. Krivonosov
Nové americké svolávání 26V422 se týká BMW, MINI a Rolls-Royce a systému Integrated Brake System. Háček: některá už opravená auta musí zpět do servisu.
BMW v USA oznámilo nové svolávání kvůli brzdové soustavě a zajímavý na něm není rozsah — týká se jen 428 vozů —, ale příčina. Nejde o hromadnou tovární vadu, nýbrž o auta, která už mohla projít opravou v rámci předchozích svolávání 24V104 a 24V739, jenže oprava neproběhla podle správného postupu. Majitelé těchto vozů BMW, MINI a Rolls-Royce proto budou muset auto zkontrolovat podruhé.
Podle dokumentů NHTSA, které prostudovala 32CARS, zahrnuje kampaň 26V422 BMW X7 z let 2023–2025, i7 a řadu 7 z let 2023–2025, X1 a XM z let 2023–2024, X5, X6, i5 a řadu 5 z let 2024–2025, BMW X2 z roku 2025, MINI Cooper S a Countryman S ALL4 z roku 2025 a také Rolls-Royce Spectre z roku 2024. V oznámení se výslovně uvádí, že čísla VIN půjde ověřit na webu NHTSA od 21. srpna 2026.
Problém se týká systému Integrated Brake System. Při poruše může klesnout účinnost posilovače brzd a ABS i DSC mohou pracovat nesprávně. Čistě mechanické brzdění zůstává zachováno, ale brzdná dráha se může prodloužit a ztráta normální funkce ABS nebo stabilizace zvyšuje riziko ztráty kontroly nad vozem. Řidiče varuje zpráva na přístrojovém štítu.
BMW zkontroluje integrovaný brzdový systém a modul podle potřeby zdarma vymění. Oznámení prodejcům je naplánováno na 8. července 2026, majitelům na 21. srpna. Zásadní je, že dokumenty výslovně uvádějí: auta dříve opravená v rámci 24V739 nebo 24V104 musí projít novým postupem.
Časová osa dělá z případu obzvlášť názorný příklad pro prémiový segment. Koncem roku 2025 BMW z dat o zárukách zjistilo, že část aut nemusela být opravena podle předepsaného algoritmu. Od ledna do června 2026 prověřovalo servisní historie a 24. června se rozhodlo pro dobrovolné svolávání. BMW uvádí, že o žádných nehodách ani zraněních spojených s problémem neví.
Pro kupujícího je poučení prosté: u prémiových hybridů a elektromobilů jako i5, i7 a Spectre je architektura brzd složitá, takže oprava „narychlo“ bez přístupu k továrním postupům se stává reálným rizikem. Porovnat VIN s americkými databázemi a servisní historií už není formalita, ale součást diagnostiky před koupí.
Nebezpečný tu není seznam modelů, ale slovo „už“: část těchto aut lze pokládat za opravenou — a přitom právě ta se teď musí zkontrolovat znovu.
