Exlantix ES: nový elektrický sedan Chery sází na 800V, ale kufr zklame
D.Novikov / 32CARS
Skoro 5 metrů dlouhý, s architekturou 800V a dojezdem až 610 km, ale jen 396 litrů kufru — méně než kompaktní Renault Mégane. Prémiová značka Chery míří do Španělska začátkem roku 2027.
Exlantix ES působí jako trefná sázka pro Evropu: ne další SUV, ale nízký elektrický sedan s dobrou aerodynamikou a velkou baterií. Model značky Chery má ovšem zvláštní praktický nedostatek — při délce téměř 5 metrů je jeho kufr menší než u kompaktního Renaultu Mégane E-Tech.
Exlantix, prémiová divize Chery Auto, plánuje uvést ES na španělský trh v první polovině roku 2027. Sedan měří 4,95 m na délku, 1,98 m na šířku a 1,47 m na výšku, s rozvorem 3 m. Rozměry odpovídají téměř reprezentativní třídě, aerodynamikou jde o pokus postavit se SUV: součinitel odporu je uváděn na úrovni 0,205.
To číslo není jen reklamní věta. Na dálnici spotřebuje elektromobil hodně energie na boj se vzduchem, takže nízká karoserie může přinést víc než další zvětšení baterie. Ve Španělsku tvoří sedany jen 3,5 % celého trhu, ale mezi elektromobily jejich podíl dosahuje už 12,6 % — elektrifikace vrací formát, který benzinové crossovery téměř vytlačily.
Technika Exlantixu ES působí seriózně. Elektrická verze dostává architekturu 800 V, baterie 77 nebo 100 kWh a pohon zadních kol nebo všech kol. Oficiální údaj WLTP zatím není, ale podle španělského zdroje by dojezd mohl být zhruba 505 a 610 km. Chystá se i verze s prodlužovačem dojezdu: v Číně používá baterii LFP o kapacitě 41,1 kWh a nabije se z 20 na 80 % za 17 minut.
Hlavní mínus je kufr o objemu pouhých 396 l. Na auto dlouhé 4,95 m je to slabé: Renault Mégane E-Tech nabízí 440 l, ačkoli je výrazně kratší, a Cupra Born s karoserií hatchback má 385 l. Exlantix přenechává prostor kabině, jenže v Evropě rodinný kupec často volí elektromobil nejen podle dojezdu, ale i podle toho, zda dokáže nahradit jediné auto v rodině.
ES nebude soupeřit s prázdnem. Xpeng P7+ už hraje stejnou hru: čínský elektrický sedan se sázkou na design, efektivitu, rychlé nabíjení a srozumitelnější praktičnost. Tesla Model 3 je silná sítí nabíječek a známostí, Hyundai Ioniq 6 aerodynamikou a platformou 800 V a BYD Seal poměrem ceny, výkonu a výbavy. Exlantix bude muset zabrat nejen čísly, ale i cenou, zárukou, kvalitou softwaru a důvěrou v servis.
Exlantix ES může zvítězit aerodynamikou a baterií, jenže Evropě už nestačí jen hezký čínský elektromobil. Bez silné ceny a skutečné praktičnosti hrozí, že pětimetrový sedan zůstane autem na výstavy, a ne na rodinné výlety.
