McLaren 788HS: 777 koní, obří zadní křídlo a rozloučení s čistým V8
mclaren.com
McLaren MSO odhalí 788HS 9. července 2026: 777 koní z dvojitě přeplňovaného V8, suchá hmotnost kolem 1250 kg, karbonová karoserie, pevné zadní křídlo. Naplánováno jen 200 aut.
McLaren 788HS je zajímavý nejen výkonem, ale i okamžikem, kdy přichází. Zatímco superautomobilový průmysl se posouvá k hybridním technologiím, Brité chystají téměř rozlučkový silníniční projekt rodiny 7xx: benzinový V8, minimum zbytečné hmotnosti, karbon a obrovské zadní křídlo místo střídmé aerodynamiky.
Podle 32CARS je představení 788HS naplánováno na 9. července 2026 v rámci Goodwood Festival of Speed. Index 788 se týká výkonu v metrických koních, což odpovídá 777 hp podle americké míry. Přípona HS znamená High Sport a odkazuje na vzácné projekty McLaren Special Operations: nejprve MP4-12C High Sport, poté v roce 2016 MSO HS založený na 675LT s interním označením 688HS.
Nový model má být vylepšením 765LT a s největší pravděpodobností posledním výrazným autem této platformy před elektrifikovaným nástupcem. V teaserech jsou vidět velké karbonové prvky, centrální čtyřtrubkový výfuk ve stylu LT, sání vzduchu na střeše a pevné zadní křídlo. Tento balíček je bližší závodnímu setu High Downforce Kit než běžnému silníničnímu 750S.
Podle informací McLaren vyrobí zhruba 200 kusů 788HS v karoseriích Coupe a Spider — po 100 autech každého typu. Očekávaná startovní cena se pohybuje kolem 600 000 dolarů. Suchá hmotnost by mohla být zhruba 1 250 kg: pro srovnání, 750S je uváděn na 1 277 kg a 765LT na 1 229 kg.
Hlavní zpráva tady nejsou čísla, ale pozicování. Ferrari 296 GTB a Lamborghini Temerario už hrají kartu hybridní efektivity, zatímco McLaren 788HS sází na starou formuli: málo hmoty, hodně vzduchu, hodně V8 a přímé spojení s okruhem. Není to univerzální superauto pro každodenní provoz, ale sběratelská verze pro ty, kdo chtějí posledního skutečně „analogového“ McLarena před novou érou.
Na mezinárodním sběratelském trhu se auta tohoto typu objevují jednotlivě a častěji žijí jako aktivum než jako dopravní prostředek. Pro majitele je důležitý nejen nákup a dovoz, ale i servis: karbonové prvky, aktivní aerodynamika, vzácné díly karoserie a omezená série dělají z každé opravy drahý a pomalý proces. Na trhu ojetých vozů poslední ryze benzinové verze obvykle drží hodnotu lépe než běžné varianty.
788HS nevypadá jako další speciální série kvůli nálepkám, ale spíš jako pokus McLarenu uzavřít kapitolu se stylem, dokud čistý V8 stále zní hlasitěji než marketing.
