Peugeot e-208 (2027): elektrický hatchback cílí na 400 km a nižší cenu než dnes
D.Novikov / 32CARS
Třetí generace 208 bude elektrická, zůstane vyráběná ve Španělsku a má být levnější než dnešní e-208. Chystá se baterie LFP 48 kWh, asi 400 km podle WLTP a řízení steer-by-wire.
Peugeot nový 208 na pařížském autosalonu 2026 neukáže, i když právě tam značka naznačí podobu budoucího designu. Pro kupující je důležité něco jiného: třetí generace 208 bude elektrická, zůstane na španělské výrobě a měla by být levnější než dnešní e-208.
Jak uvedl generální ředitel Peugeotu Alain Favey, uvedení na trh se posunulo na druhou polovinu roku 2027. Vůz vznikne na platformě STLA One a výroba zůstane v závodě ve Figueruelas u Zaragozy, kde se bude vyrábět i nový Opel Corsa a DS N°3. Vedle staví CATL továrnu na baterie, takže základní e-208 by měl dostat baterii LFP 48 kWh a dojezd kolem 400 km podle WLTP. Dražší verze ujede až 500 km, zatím ale není jasné, jestli půjde o velkou baterii LFP, nebo o hustší chemii NCM.
Cena se očekává kolem 25 000 eur před dotacemi. V Evropě to znamená přímý souboj s Renaultem 5 a chystaným Volkswagenem ID. Polo. Peugeot nesází na retro kouzlo, ale na klidnější praktičnost: španělská výroba, známý formát segmentu B a baterie navržená tak, aby srazila náklady.
Je tu i sporná technika: nový 208 by mohl být prvním kompaktním hatchbackem segmentu B s řízením steer-by-wire, bez jakéhokoli mechanického spojení. Pomáhá to uspořádání interiéru a obratnosti, ale u sériového modelu si technologie musí nejdřív získat důvěru — hlavně po skončení záruky.
Jako orientační bod pro trh je důležitý: čínské elektromobily budou muset soupeřit nejen dojezdem, ale i cenou nové generace evropských modelů.
Peugeot nestaví hračku pro fanoušky elektromobilů, ale snaží se vrátit dostupný segment B do éry drahých baterií.
