GWM na Novém Zélandu: osm nových modelů, nový 3,0 diesel a Haval H7 známý jako Big Dog
D.Novikov
Od benzinu a nafty po hybridy, PHEV a elektromobily — GWM chystá až osm novinek, mezi nimi turbodiesel 170 kW a terénní Haval H7 s uzávěrkami předního i zadního diferenciálu.
Na Novém Zélandu GWM nechystá drobnou aktualizaci, ale přestavuje celou modelovou řadu: do konce roku 2026 značka slibuje až osm nových modelů a verzí. Jádrem strategie je odmítnutí sázet na jedinou technologii. Místo hesla „jen elektromobily“ GWM zároveň rozvíjí benzinové a naftové motory, klasické hybridy, plug-in hybridy i čistě elektrické modely.
Prvním viditelným krokem je širší rodina pick-upů. V září GWM přidává Cannon Hi4-T — plug-in hybridní pick-up, který se v nabídce zařadí pod větší Cannon Alpha Hi4-T. Pro Nový Zéland je to důležitá nika: pick-up se tu cení ne kvůli módnímu vzhledu, ale kvůli schopnosti táhnout přívěs, vyrazit za město a zvládnout každodenní práci.
Souběžně GWM uvádí nový 3,0litrový turbodiesel pro Cannon Alpha a velké SUV Tank 500. Motor dává 170 kW (zhruba 231 k) a 620 Nm a byl vyladěn přímo pro podmínky a požadavky regionu: Austrálie a Nový Zéland patří mezi tři nejdůležitější mezinárodní trhy GWM. Podle výrobce se ladění opíralo o místní testy a ohlasy zákazníků. U těžkých modelů je logika jasná: nafta se tu cení za tažnou sílu, dlouhé cesty, tažení přívěsu a předvídatelnou spotřebu, ne za módní status.
V druhé polovině roku GWM posiluje také řadu crossoverů. Haval H7, v Číně známý jako Haval Big Dog, přijíždí s hybridním a plug-in hybridním pohonem. Vyšší výbavy dostávají pohon všech kol a uzávěrky předního i zadního diferenciálu — u středně velkého crossoveru vzácný detail, který H7 okamžitě odlišuje od městských SUV typu Toyota RAV4, Kia Sportage a Mitsubishi Outlander. Další novinka, Haval Jolion Max — v Číně prodávaný jako Haval Xiaolong Max — se zařadí mezi Jolion a H6 a nabídne se jako PHEV i jako elektromobil.
Ani elektrická část strategie nezůstane u nedávno uvedeného Ora 5 SUV. Do konce roku 2026 GWM plánuje přidat druhý středně velký elektrický crossover pod značkou Ora. Značka se tak snaží pokrýt naráz velmi odlišné scénáře — od rodinného elektromobilu přes hybridní SUV až po naftový terénní vůz.
Cameron Thomas, country manager GWM pro Nový Zéland, shrnuje přístup takto: „Žádná technologie si nezíská každého zákazníka a žádný zákazník nepotřebuje všechny technologie.“ Úkolem značky je podle něj nechat kupujícímu volbu mezi benzinem, naftou, hybridem, PHEV a elektřinou.
Na Novém Zélandu chce GWM do konce roku 2026 prodat více než 5000 aut, do konce roku 2027 se dostat do první pětky trhu a do roku 2030 vystoupat do nejlepší trojky. Ambice je velká, ale strategie působí pragmaticky: zatímco jiné značky se přou, kdo zvítězí — nafta, hybrid, nebo elektromobil —, GWM prostě sází na všechno naráz.
