Zeekr 9X: pětimístná verze rozšiřuje publikum vlajkové lodi
D.Novikov / 32CARS
Hybridní vlajková loď Geely dostává pětimístné uspořádání, předprodej startuje 8. července, den před pětimístným Nio ES8. S 1381 k a průměrnou cenou přes 530 000 jüanů 9X ukazuje, že čínský premium už jen ladí detaily.
Zeekr 9X dostává pětimístnou verzi — a nejde o drobné přeskládání sedadel, nýbrž o pokus rozšířit publikum vlajkového SUV za rámec rodin, které potřebují právě šestimístný interiér. Předprodej v Číně startuje 8. července, pouhý den před oficiálním uvedením pětimístného Nio ES8. Čínský premium už nesoupeří jen dojezdem a obrazovkami, ale tím, kdo přesněji trefí každodenní scénář zámožného zákazníka.
Běžný Zeekr 9X přišel v září 2025 za ceny od 465 900 jüanů — zhruba 68 620 dolarů. Průměrná transakční cena podle firmy přesahuje 530 000 jüanů, tedy přibližně 78 100 dolarů. Na čínskou značku je to vysoká úroveň: takové částky dříve mířily spíš k Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche nebo Lexusu. Nyní lokální značka Geely do segmentu nejen vstoupila, ale se v něm zabydlela.
Část poptávky vysvětluje technika. Zeekr 9X stojí na hybridní verzi architektury SEA a využívá vysokonapěťový systém 900 voltů. Vrcholné verze dostávají třímotorové ústrojí se špičkovým výkonem 1030 kW, tedy 1381 k. Zrychlení na 100 km/h trvá 3,1 sekundy — území supersportů, přestože před sebou máme plnohodnotné luxusní SUV.
Prodeje potvrzují, že model nezůstal výkladní hračkou. Od ledna do května 2026 dodal Zeekr 40 487 kusů 9X, z toho 10 191 vozů v březnu a 8441 v květnu. Firma uvádí, že 9X sedm měsíců v řadě vedl segment velkých SUV kolem 500 000 jüanů a v segmentu nad 500 000 jüanů byl každý třetí prodaný luxusní vůz Zeekr 9X.
Pětimístná verze neslouží ke zlevnění, ale odpovídá jiné logice využití. Šestimístný interiér se hodí k převozu cestujících, jenže pět sedadel uvolní víc místa na zavazadla a snáz pojme rozměrný náklad, kočárky, sportovní vybavení či zavazadla na delší cesty. V Číně to platí zvlášť pro zákazníky, kteří chtějí velké SUV ne jako van s vysokou karoserií, ale jako osobní prémiový vůz s prostorovou rezervou.
Přímým soupeřem je Nio ES8. Silnou kartou Nio je rozvinutá síť stanic na výměnu baterií a propracovaný uživatelský servis; předností Zeekru je výkon, hybridní architektura, vysoká průměrná transakční cena a rychlý růst dodávek. V červnu dodal Zeekr 35 169 vozů, meziročně o 110,57 % víc, a v prvním pololetí 178 370 aut. Pro prémiovou značku to už není nišová statistika, ale měřítko.
Pětimístný Zeekr 9X ukazuje, že čínský premium dospěl do fáze jemného ladění: už nejde o to „dohnat Němce“, ale zvolit, kolik sedadel zákazník za 500 000 jüanů potřebuje.
