Škoda Kylaq: indické SUV za £6000, které by mohlo zaplnit mezeru po levných autech v Evropě
skoda-storyboard.com
Šéf Klaus Zellmer říká, že evropský debut je ve hře. I po homologaci by Kylaq zůstal pod Fabií, v segmentu, který už skoro nikdo neobsluhuje.
Škoda hledá cestu, jak vrátit do Evropy dostupné auto — ale ne uspěchaným startem levného elektromobilu. Podle Autocaru značka pošilhává po indickém Kylaqu, kompaktním crossoveru za zhruba £6000, výrazně pod Fabií. Mohl by zaplnit mezeru po městských modelech, které z trhu zmizely, jako jsou Škoda Citigo, Ford Ka a Peugeot 108.
Rozdíl v ceně je prostě příliš velký, než aby se dal přehlížet. Ve Velké Británii Fabia startuje na zhruba £21 000, zatímco v Indii Kylaq stojí ekvivalent £6000 — kolem $8000. I kdyby přizpůsobení evropským normám bezpečnosti, emisí a výbavy cenu výrazně zvedlo, Škodě by pořád zbýval prostor pro model pod Fabií. Pro značku to znamená víc, než se zdá: kupci levných aut nezmizeli — jen se jim přestala nabízet nová auta správné velikosti a rozpočtu.
Šéf Škody Klaus Zellmer potvrdil, že firma projekt zkoumá s co nejúspornějšími komponenty. Levný městský elektromobil Škody se ovšem v tomto desetiletí neobjeví: trh s EV roste pomaleji, než se čekalo, a marže v nejdostupnějším segmentu jsou velmi tenké. V rámci koncernu Volkswagen tuto mezeru spíš zaplní VW ID. Every1, budoucí nástupce Upu.
Kylaq stojí na upravené verzi platformy MQB A0, kterou Škoda v Indii už používá pro Kushaq a sedan Slavia. Pro Evropu to nestačí: vůz by bylo třeba dotáhnout v crash testech, asistenčních systémech, emisích, multimédiích a kvalitě zpracování. Sám Zellmer je opatrný: design, technika i montáž jsou zajímavé, ale je nutné je posuzovat evropskými měřítky.
Tržní smysl Kylaqu není v tom, že je to „jen další malé SUV“. V Evropě už skoro nezůstala jednoduchá auta nižší třídy, zato tu je Dacia Sandero, Citroen C3 a rostoucí poptávka po levných crossoverech. Pokud Škoda udrží cenu znatelně pod Fabií, Kylaq získá jasné publikum: město, mladé rodiny, sdílení aut, firemní flotily a kupce prvního nového vozu.
Kylaq není zajímavý indickou cenovkou, ale tím, že i Škoda znovu hledá cestu zpátky k autu, které si běžný kupec ještě může dovolit nové.
