Geely uvolňuje cestu BYD a Chery: čínské elektromobily přicházejí do Kanady
D.Novikov
Geely začne v červenci dodávat elektrické Lotusy do Kanady. Chery a BYD jsou další na řadě. Dohoda umožňuje až 49 000 čínských EV ročně za sníženou tarifu.
Čínská Geely se připravuje zahájit dodávky elektromobilů Lotus do Kanady již v červenci. Podle agentury Reuters budou tato auta prvními čínskými vozy, které vstoupí na kanadský trh v rámci dohody mezi premiérem Markem Carneym a čínským prezidentem Si Čin-pchingem.
Dohoda umožňuje dovážet do Kanady až 49 000 čínských elektromobilů ročně se sníženou celní sazbou. Pro Ottawu nejde jen o automobilový příběh — je to součást širší snahy snížit závislost obchodu na Spojených státech. Uvedení Lotusu má proběhnout v Montrealu, kde se očekává ceremoniál předání prvních vozů.
Lotus nebyl vybrán náhodou. Formálně jde o britskou prémiovou značku se silným sportovním dědictvím, avšak patří Geely a své moderní elektromobily staví na čínské průmyslové základně. Takový vstup je mírnější než přímý nástup čínské masové značky: kupující vidí známé jméno a trh dostává ve skutečnosti čínský EV pod prestižnější značkou.
Další v pořadí mohou být Chery a BYD. Čínský velvyslanec v Kanadě Wang Di sdělil Reuters, že obě společnosti již koordinují procedury s kanadskými úřady. Část vozů byla dříve přivezena na zkoušky v místních podmínkách a plný vstup dalších čínských značek je možný na podzim. BYD ale dříve opatrně naznačila, že prodej zahačí pravděpodobně až příští rok.
Pro Kanadu jde o citlivý obrat. Na jedné straně mohou čínské EV rozšířit nabídku, zesílit konkurenci a zrychlit elektrifikaci. Na druhé straně Carneyho rozhodnutí již vyvolalo kritiku ze strany některých amerických politiků: jde proti tvrdší linii USA vůči čínskému automobilovému průmyslu.
Ani čínské firmy nespěchají s okamžitou výstavbou továren. Podle velvyslance mají výrobci zájem o společné podniky a investice do dodavatelského řetězce, nejprve si však chteji ověřit poptávku a vybudovat prodeje. Přístup je pragmatický: nejprve trh, poté lokalizace.
Na tomto pozadí Kanada a Čína jednají o širším růstu obchodu. Carney mluvil o cíli zvýšit vývoz do Číny o 50 % do roku 2030, čínská strana připouští dokonce zdvojnásobení. Mezi směry patří ropa, LNG, zemědělské produkty včetně řepky, hrachu a hovězího. Celní spory o řepku a vepřové však zůstávají nevyřešeny, takže automobilová kvóta neznamená plné oteplení bez podmínek.
Lotus v Kanadě není pouhá dodávka několika elektromobilů. Je to zkouška toho, zda se čínský automobilový průmysl dochází v Severní Americe uchytit ne skrze USA, ale skrze pružnější kanadský vstup.
