Bývalý muž BMW o Zeekru: čínské elektromobily už jsou na úrovni prémium

Čínský Zeekr se stále důrazněji vymezuje nikoli jako další značka elektromobilů, ale jako přímý soupeř německého prémia. Šéf Zeekr Europe Lothar Schupet, který předtím 23 let pracoval v BMW, tvrdí, že vozy značky už jsou kvalitou a jízdními vlastnostmi na úrovni prémiových výrobců.

Tato věta váží víc než obvyklé ambice značky. Říká ji někdo, kdo zná standardy BMW zevnitř a teď buduje evropskou síť čínské značky patřící do skupiny Geely. V Evropě už Zeekr uvedl čtyři modely: 001, X, 7X a 7GT. Poslední je obzvlášť výmluvný – plně elektrický shooting brake dokáže nabít z 10 na 80 % za pouhých 13 minut a tlačí na konkurenci nejen designem, ale i rychlostí nabíjení.

Zeekr nyní sází na firemní zákazníky a rozšíření dealerské sítě. Plnohodnotný maloobchod v regionu zatím chybí: značka funguje hlavně přes centra zkušebních jízd. Hledá partnery mezi prodejci, kteří už nabízejí BMW, Audi, Mercedes-Benz, Jaguar a Maserati, a také mezi sesterskými značkami skupiny Geely – Volvem a Polestarem.

V Německu chce Zeekr do konce roku otevřít prodejní místa v pěti aglomeracích: v Hamburku, Düsseldorfu/Kolíně, Frankfurtu, Stuttgartu a Mnichově. Ve hře je i Berlín. Výroba v Evropě zůstává dlouhodobou možností, ale prozatím budou auta nadále chodit z Číny – Schupet to vysvětluje rychlostí, flexibilitou a obratností domácí průmyslové základny.

Pro německé prémiové výrobce je to nepříjemný signál. Dřív čínské značky soupeřily hlavně cenou a výbavou, teď vstupují na pole kvality, statusu a zážitku v showroomu. BYD už předstihl Teslu v prodejích čistě elektrických vozů a Zeekr chce dokázat, že Geely umí hrát nejen v masovém segmentu, ale i o patro výš.

Kupující už tato auta neporovnávají s „Číňany minulosti“, ale přímo s BMW iX, Mercedes-Benz EQE SUV, Audi Q8 e-tron a Porsche Macan Electric. Klíčová otázka už nezní, zda Zeekr dokáže ohromit v prvních měsících, ale jak tato auta obstojí během 5–10 let provozu, servisu a zůstatkové hodnoty.

Prémium nezačíná velkou obrazovkou a rychlou akcelerací. Začíná tam, kde i po letech majitel pořád chápe, za co zaplatil.