Mansory Huracan Sterrato: kovaný karbon, nová kola a přepracovaný interiér

Lamborghini Huracan Sterrato už samo o sobě vypadá jako auto, kterému tuning v podstatě není potřeba. Jde o zvýšenou, terénní verzi Huracanu s atmosférickým V10, pohonem všech kol a charakterem supersportu, který se rozhodl opustit dokonalý asfalt. Mansory ale usoudilo, že i tomuto Lamborghini se dá vizuální hlasitost ještě zesílit.

Manufaktura připravila pro Sterrato sadu dílů s efektem kovaného karbonu. Patří k ní nástavce předního nárazníku, lemy sání, nový spodní splitter s velkými bočními lamelami, prvky před zadními koly, zadní nástavce a velké křídlo. Vedle sériového Sterrato vypadá auto závodněji, přestože původní myšlenkou modelu nikdy nebyla trať, ale neobvyklé spojení supersportu s dobrodružným strojem.

Světlá výška opticky zůstává zhruba stejná, takže Sterrato od Mansory spíš zvýrazňuje původní vzhled, než aby ho měnilo. Také kola jsou nová. Mansory je nazývá FO.6 a jen na první pohled mohou působit jako výbavový kus. Společně s karbonovými díly dělají auto agresivnější, aniž by z něj dělala plnohodnotný widebody projekt.

Interiér se změnil výrazněji. Uvnitř jsou použity černá kůže, zelená Alcantara, červené prošití a kontrastní lemování. Loga Mansory se objevují na opěrkách hlavy, bezpečnostních pásech, volantu, středovém tunelu a dalších místech. Karbonových vsadek v kabině je rovněž víc. Nejspornější bod se týká techniky.

Mansory uvádí, že pro Huracan Sterrato je k dispozici navýšení výkonu, ale přitom udává 610 metrických koní, tedy 601 hp, a 560 Nm. Háček je v tom, že přesně takové hodnoty dává sériový 5,2litrový atmosférický V10 továrního Sterrato. Zrychlení z 0 na 100 km/h Mansory uvádí jako 3,3 sekundy — o jednu desetinu rychleji než standardní verze. Maximální rychlost je deklarována kolem 260 km/h a opět odpovídá továrnímu údaji. Buď tedy manufaktura zveřejnila chybná čísla, nebo v uvedených údajích žádný skutečný nárůst výkonu není.

Sériové Huracan Sterrato už samo bylo vzácné auto se silným charakterem. Soupeřilo spíš s Porsche 911 Dakar než s klasickými supersporty a vynikalo nikoli absolutní rychlostí, ale nezvyklým formátem. Mansory mu přidalo ještě víc show, hlavní otázka ale zůstává: stojí za to sahat na auto, které už z továrny vypadalo jako hotový speciální projekt.

Pro fanoušky Mansory je odpověď jasná — čím nápadnější, tím lepší. Pro puristy bude tento Sterrato nejspíš dalším důvodem pro diskusi o hranici mezi individualitou a přílišným tuningem.