Rivian R1S s domácím range extenderem: nedodělaný kutilský pokus, který podporuje sázku Scoutu
rivian.com
Majitel Rivianu R1S napěchoval do předního kufru benzinový generátor 500 ccm o výkonu 12 kW. Riskantní, nedotažené — a jasný signál, že Scout Motors se svým Harvesterem trh čte správně.
Majitel Rivianu R1S právě udělal to, co automobilky obvykle schovávají za roky testování: nacpal benzinový range extender rovnou do předního kufru elektrického SUV. Výsledkem není hotový produkt, ale poměrně srozumitelná zpráva pro průmysl — čisté EV už ne vždy stačí, hlavně tam, kde nabíječky chybí.
V projektu je použit malý benzinový generátor o objemu 500 ccm a výkonu 12 kW. Aby se vůbec vešel, musel majitel vyndat výplň předního kufru. Generátor je k vysokonapěťové baterii připojený přes obousměrný měnič 15 kW a elektronika Rivianu vidí přicházející energii jako rekuperaci. Autor úpravy odhaduje, že takhle se dá dojezd R1S podle podmínek prodloužit zhruba o 50 %. Práh rizika je nízký z dobrého důvodu: vůz byl koupen v aukci jako totální škoda za 18 000 dolarů.
Hlavní část příběhu ovšem nejsou kilometry navíc. Domácí řešení pořád nemá pořádně vyřešený výfuk — spaliny můžou skončit ve ventilaci a odtud v kabině. Otevřené zůstávají chlazení, odvod tepla z motoru, umístění paliva a sousedství spalovacího motoru s vysokonapěťovou lithium-iontovou baterií. Takové úpravy jsou nebezpečné, skoro jistě připraví o záruku a bez profesionální inženýrské přípravy by se neměly opakovat.
A přitom experiment trefil přesně do nervu trhu. Scout Motors dělá to samé, jen z továrny: chystané Terra a Traveler dostanou benzinový range extender s názvem Harvester, který bude nabíjet baterii, ne točit koly. Pro kupce velkých SUV je to poctivý kompromis: elektrický pohon ve městě a benzinový plán B na dlouhé cesty, tažení a do terénu.
Rivian zatím drží čistě elektrickou logiku, ale samotný fakt, že někdo takovou úpravu udělal, ukazuje slabinu velkých elektrických SUV. Obrovská baterie, vysoká cena i výkon — a na dálnici, s vlekem nebo daleko od nabíječek pořád rozhoduje psychologická rezerva dojezdu. Scout může uspět právě na tomhle strachu.
Tam, kde zima ukrajuje dojezd, rychlonabíječky nejsou všude a dlouhé jízdy spojují velká města, EREV je jednoduše srozumitelnější než čisté EV. Domácí generátor v Rivianu není lifehack, je to důkaz poptávky po továrních hybridních řešeních.
Někdy nepovedený kutilský kousek ukáže líp než hezká prezentace, co kupujícímu na drahém elektromobilu chybí.
