Genesis na BIMOS 2026: Magma GT Concept a hypercar GMR-001 sdílejí jeden pódium

Na stánku Genesis v Pusanu stála dvě auta a společně vysvětlovala značku lépe než jakákoli tisková zpráva. Zelený Magma GT Concept je náznakem budoucího silničního hypercaru, zatímco oranžový GMR-001 je už bojový stroj pro WEC. Mezi nimi nestojí dekorace, ale trasa: nejprve závody, poté drahý sériový vůz se stejným nervem.

Magma GT Concept se poprvé představil v listopadu 2025 na okruhu Paul Ricard ve Francii, do Koreje ale dorazil v jiné roli. Místo třpýtivé Magma Orange nyní nese hlubokou zelenou „chaméleon“ kombinovanou s měděnými koly, místo uzavřeného tajemství ukazuje otevřený kokpit s analogovými přístroji, třemi kulatými ciferníky a malým displejem, který působí téměř jako ústupek moderní době. V éře obrovských obrazovek Genesis najednou staví hypercar, kde se počítá víc s ručičkami, posedem za volantem a pocšitím z auta.

Po technické stránce jde o dvoumístné coupé se středově uloženým motorem. Genesis hovoří o přeplňovaném V8 s předpokládaným výkonem až 800 koní, parametry sériového vůzu ale zatím tají. Podle západního tisku motor silničního auta vyroste z závodního programu: GMR-001 využívá 3,2litrový biturbo V8 označený G8MR, postavený na bázi 1,6litrové raliové čtyřválcové jednotky Hyundai Motorsport, a právě tato architektura se zmiňuje jako základ pro Magma GT. Koncept tak nevzniká stranou motoristického sportu — doslova roste vedle závodního auta.

Karoserie se rovněž nesnaží vypadat jako klasické gran turismo. Kabina je posunutá dopředu, vzadu se táhne dlouhý „kačičí ocas“ a už ani sériová verze nedostane zadní sklo — výhled nahradí kamera a displej. Aktivní splitter, kanárky v okolí světlometů a aerodynamická řešení příbuzná GMR-001 nesou stejné poselství: Genesis nechce sportovní balíček pro drahý crossover, ale vlastní vlajkovou loď s charakterem.

Vedle stál hypercar GMR-001 — LMDh prototyp týmu Genesis Magma Racing, vyvinutý ve spolupráci s ORECA Motorsport pro sezonu 2026 FIA WEC. Tým má v červnu za sebou již prvních 24 hodin Le Mans a na rok 2027 je naplánován vstup do IMSA. Ani jezdci nejsou náhodní: André Lotterer, třičdný vítěz 24 hodin Le Mans s Audi, a Pipo Derani. Pro mladou premiovou značku je to nejrychlejší cesta, jak si sednout ke stolu, kde Porsche, Ferrari, Aston Martin a Cadillac sedí už desetiletí.

Sériová Magma GT se očekává do roku 2028. Oficiální cena zatím nepadla, ale západní tisk hovoří o rozmezí 150 až 200 tisíc dolarů. Podle 32CARS.RU, pokud Genesis tyto čísla dodrží, ocitne se vůz pod Porsche 911 Turbo S, které v USA startuje přibližně na 272 650 dolarech, a blíže niše McLarenu GTS, kde nové vozy obvykle pohodlně přesahují 230 tisíc dolarů. Porsche však má desetiletí pověsti, McLaren karbon a superkarový rodokmen, a Genesis bude muset prodávat nejen výkon, ale i právo vůbec si v této třídě zahrát.

Právě v tom je kámen úrazu. Magma GT zatím nemusí být nejrychlejší; musí prokázat, že Genesis umí stát vedle závodního vůzu, aniž by působil cize na vlastní scéně.