Kia EV4 GT na BIMOS 2026: 290 koní, pohon všech kol a cena pod Ioniq 5 N

Kia EV4 GT na BIMOS 2026 v Pusanu už nevypadala jako cvičení pro stánek. Jak uvádí 32CARS.RU, jde o sériovou verzi EV4 se dvěma motory, pohonem všech kol a sadou detailů, které ji okamžitě odèlišují od běžné GT-Line: žluté třmeny, 20palcová kola, pneumatiky Pirelli P Zero a agresivnější bodykit.

Pohonný ústrojí EV4 GT dodává 215 kW, tedy zhruba 290 koní: přední motor má 145 kW, zadní 70 kW. Hatchback zvládne sprint z 0 na 100 km/h za 5,6 sekundy, zatímco jednomotorový EV4 se 150 kW potřebuje přibližně 7,4–7,7 sekundy. Není to náhrada za EV6 GT a jeho 641 koní v režimu GT, ale kompaktnější a dostupnější rychlá Kia — blíže elektrickému protiprotějšku Golfu R než vlajkovému sportovnímu vozu.

Baterie má kapacitu 81,4 kWh. Podle korejského cyklu dosahuje dojezd 440 km a rychlonabíjení z 10 na 80 % trvá zhruba 30 minut. Je tu jedno ale: EV4 stoí na 400voltové architektuře platformy E-GMP, máximum nabíjecího výkonu se proto zastavuje kolem 127 kW. EV6 a EV9 s 800voltovým schématem mají na stojanu větší rezervu, ale pro kompaktní hot hatch zvolila Kia cenu a objem namísto rekordů na displeji nabíječky.

V interiéru GT prozrazuje sportovní volant s plochou spodní částí, sedačky s výrazným bočním vedením, žluté prošití, alcántara na dveřích a kovové pedály. Hlavní hračkou je virtuální převodovka a Active Sound: elektromobil simuluje řazení a pádla pod volantem fungují jako rychlostní stupně. Efekt lze vypnout, ale Kia chce řidiči zřejmě vrátit alespoň kousek té mechanické dramaturgie, kterou elektromobily obvykle stírají.

Cena v Koreji začíná na 55,17 milionu wonů s místními pobídkami pro EV — tedy zhruba 35 600 dolarů. Základní ceník bez slev je 58,11 milionu wonů (asi 37 500 dolarů) a plný balík aktivní bezpečnosti přidává dalších zhruba 1 milion wonů. V nabídce Kia je natěsno: EV3 GT je o něco levnější, EV5 GT o něco dražší, EV4 GT proto hraje nejen výkonem, ale i formátem karosérie. Proti Hyundai Ioniq 5 N, který v Koreji začíná na 77,69 milionu wonů, vypadá EV4 GT téměř jako racionální volba: méně koní, ale výrazně nižší vstupní cena.

V Evropě a Velké Británii chtě Kia uvést GT verze EV3, EV4 a EV5 v průběhu roku 2026. Myšlenka je sama o sobě zajímavá: rychlý elektromobil přestává být drahou hračkou typu EV6 GT a sestupuje do segmentu, kde kupující počítá nejen sekundy, ale i náklady na baterii, záruku, dobíjení a budoucí zůstatkovou hodnotu.