Hyundai pod hrozbou stávky v Koreji: Tucson, Santa Fe a Palisade v ohrožení

Hyundai se dostal k novému riziku právě tam, kde obvykle leží jeho výrobní síla — v jihokorejských závodech. Odbory hlasovaly pro právo na stávku po tom, co ztroskotala jednání o mzdách, bonusech a pracovních podmínkách. Pro kupující to není jen vnitřní korejská záležitost: pokud se linky v Ulsanu a dalších závodech zastaví, zpoždění rychle dorazí na exportní trhy.

Požadavky odborů jsou tvrdé: zvýšení základní mzdy, vysoký bonus ve výši 30 % čistého zisku a více záruk pro pracovní místa. Zvláštní citlivý bod je automatizace. Hyundai aktivně míří do AI, k humanoidním robotům Atlas od Boston Dynamics a k novým výrobním procesům, a dělníci chtějí ovlivnit, jak tyto technologie do závodů vstoupí. Jejich obava je pochopitelná: dnes robot pomáhá u nebezpečné operace, zítra může firma přehodnotit počet lidí.

Pro Hyundai je okamžik nepohodlný. Koncern už tak pracuje pod tlakem amerických cel, drahé logistiky, slabé poptávky po části elektrické nabídky a tvrdé konkurence Toyoty, Kie, BYD a Tesly. Stávka by nezačala u image konceptů, ale u reálných aut: Tucson, Santa Fe, Palisade, Ioniq 5, Ioniq 6 a dalších modelů vazáných na korejskou výrobu nebo komponenty. I krátké zastavení může posunout harmonogramy dodávek a zhoršit dostupnost oblíbených výbav.

Kupujícího nezajímají hesla odborů, ale důsledky. Pokud se konflikt potahuje, dealerští partneři mohou dostat méně aut, slevy budou opatrnější a čekání na požadovanou barvu, motor nebo výbavu — delší. Zvláště citlivé je to na trzích, kde Hyundai konkuruje nejen cenou, ale i dodací lhůtou: zatímco jeden zákazník čeká na Santa Fe, jiný může přejít k Toyotě RAV4, Kii Sorento, Hondě CR-V nebo k čínskému SUV.

Pro samotný Hyundai je spár nebezpečný i proto, že jde o budoucnost závodu. Firma chce zrychlit v robotizaci a EV, kdežto odbory požadují svůj podíl na zisku a ochranu před technologiemi, které mohou proměnit profesi montéra. To už není obyčejné vyjednávání o platech.

Pokud se Hyundai rychle dohodne, trh konflikt skoro nezaznamená. Pokud ne — dalším problémem nebudou ceny v ceníku, ale prázdná místa ve výrobním plánu.