BYD Shark proti Fordu Rangeru: čínský pick-up sází na hybrid a britské daně

BYD přivádí svůj pick-up Shark na britský trh a míří jím přímo na Ford Ranger. Podle Auto Express se model představí v Evropě v létě 2026 na festivalu Goodwood Festival of Speed. Přesné termíny prodeje zatím nepadly, ale značka už otevřeně mluví o tom, že chce nabídnout vážnou alternativu Rangeru, který segmentu vládne řadu let.

BYD Shark se mimo Čínu prodává od roku 2024 a je už k mání v Mexiku, Austrálii, Brazílii, Chile a Jihoafrické republice. V samotné Číně se nenabízí. Pro Británii je klíčový formát: Shark existuje jen jako dvojkabina a pohání ho plug-in hybridní systém DMO, zkratka pro Dual Mode Off-Road. Celkový výkon dosahuje 435 koní, zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 5,7 sekundy a baterie o kapacitě 29,58 kWh umožňuje až 89 km čistě na elektřinu.

Na papíře je BYD výrazně silnější než Ford Ranger PHEV: Ranger má 275 koní a na elektřinu ujede až 43 km. V užitných hodnotách ale Ford stále vede. Shark utáhne až 2500 kg a do korby naloží až 790 kg, zatímco Ranger PHEV táhne 3500 kg a uveze kolem 1000 kg. Pro toho, kdo pick-up opravdu využívá jako pracovní nástroj, zůstává Ford praktičtější volbou.

Hlavní šance BYD není jen v technice, ale v britských daních. Ve Velké Británii už dvojkabinové pick-upy nejsou pro účely zdanění považovány za užitkové vozy a daní se jako osobní auta. Emise CO2 tak hrají mnohem větší roli než dřívější paušál. Shark je deklarován s 46 g/km CO2, což ho může pro řidiče služebních vozů udělat levnějším než dieselové verze Rangeru a Volkswagenu Amarok.